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六工区八局CRTSⅡ-型无砟轨道施工组织设计
编制依据
1、《京沪高速铁路桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道 京徐段 底座板结构设计及施工建议方案》
2、《直线地段底座板配筋平面图、断面图》(三设京沪指联-188 号)
3、《北京至徐州段 施工图 桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板设计》(京沪高京徐施轨05)
4、《桥面防水体系铺装及构造图》(叁桥通(2008)8388A-JH-F(改))
5、《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南(TZ216-2007)》
6、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》
7、《无碴轨道技术》
8、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》
9、《铁路混凝土结构耐久性暂行规定》
10、《客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》
11、《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》(科技基【2008】74号)
12、《客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》(科技基【2008】74号)
13、《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板(有挡肩)暂行技术条件(科技基〔2008〕173号)》
14、《客运专线无砟轨道铁路工程测量技术》
15、《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆疑难问题解答》
16、《客运专线轨道几何状态测量仪暂行技术条件 》(科技基【2008】86号)
17、《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆搅拌车生产制造暂行技术条件》(工管技【2009】11号)
18、《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南(TZ216-2007)》
19、《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设【2006】158号)
20、《京沪沉降评估实施细则》
21、《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》(科技基【2007】56号)
22、《京沪高速铁路无砟轨道梁面质量验收管理实施细则》(京沪高速(安)【2009】166号)
23、国家、铁道部、地方政府有关安全、文明施工、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例;
24、《工管技[2009]12号》、《工管技[2009]13号》文。
25、铁道部、京沪公司颁发的客运专线有关设计施工的文件。
26、京津城际底座板施工相关参考资料
适用范围
本施组适用于DK541+581.15~DK565+265.96段(辽河2号特大桥至南济庄大桥沪向路基段)CRTSⅡ型无砟轨道板的铺设任务,铺设长度23667.69m,铺设轨道板7282块。并适用于六工区八局范围(DK531+971.43~DK541+581.15)内底座板、支承层施工。
工程概况
施工任务划分
我单位承担了新建京沪高速铁路土建工程JHTJ-3标段济南至徐州DK541+581.15~DK565+265.96段(辽河2号特大桥至南济庄大桥沪向路基段)CRTSⅡ型无砟轨道板的铺设任务(不含铺轨),铺设长度23667.69m,铺设轨道板7282块。主要任务为该铺板段的测量定位、定位锥安装、轨道板粗放、轨道板精调、水泥沥青砂浆灌注、轨道板纵向连接、轨道板锚固和剪切连接、侧向挡块施工等。
其余主要工作内容为:六工区八局段(DK531+971.43~DK551+794.1)线下工程沉降评估、测设基桩、滑动层(两布一膜)铺设/挤塑板铺设、剪力钉安装、混凝土底座(辽河2号特大桥、韦庄特大桥、韦庄大桥、辽河1号特大桥)/支承层(曲阜东站、京向3段路基)施工。工作地点主要位于曲阜和邹城境内。
无砟轨道设计结构布置
京沪高铁三标段(济南至徐州)内设计采用CRTS-Ⅱ型无砟轨道,无砟轨道结构由钢轨、弹性扣件、轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、底座板、滑动层、高强度挤塑板、侧向挡块等组成,桥台台后设置摩擦板、端刺及过渡板。
无砟轨道结构布置详见下图。
无砟轨道结构图
路基上无砟轨道自上而下为:60kg/m钢轨/弹性扣件→CRTS-Ⅱ型轨道板→3cm水泥乳化沥青砂浆垫层→30cm厚支承层→路基基床表层。桥上无砟轨道结构自上而下为:60kg/m钢轨/弹性扣件→CRTS-Ⅱ型轨道板→3cm水泥乳化沥青砂浆垫层→20cm厚C30底座板→梁面3.1m加高平台,详见下图。
直线桥梁地段CRTSⅡ型无砟轨道设计横断面细部图
曲线桥梁地段CRTSⅡ型无砟轨道设计横断面细部图
桥上CRTS 型板式无砟轨道系统由60kg/m钢轨、弹性扣件、预制轨道板、砂浆调整层、连续底座、滑动层、侧向挡块等部分组成,台后路基上设置摩擦板、端刺及过渡板,梁缝处设置硬泡沫塑料板。C30,弹性模量不宜超过31500MPa,分别布置在箱梁双线的2个3.1m宽加高平台上,底座板宽度为2.95m,直线地段平均厚度为200mm,曲线地段根据超高设计情况计算确定。
直线地段左右线底座板为对称结构;曲线超高地段,左右
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