港口装卸工艺4.pptVIP

第四章集装箱装卸工艺 概述 集装箱吞吐量迅速提高的拉动下，我国已成为世界集装箱发展最为活跃的地区。到2010年，我国港口集装箱吞吐量达到1.5亿标箱，年均递增近14%，其中在我国港口中名列前茅的一些港口陆续进入世界20大港口行列，而世界集装箱运输最为集中的东南亚地区，中国集装箱运输的发展速度尤为抢眼。有专家预言，仅就东南亚地区而言，其未来的集装箱大港布局将发生变化，中国大陆港口将异军突起，形成群雄并起的局面，并将逐步占据主导地位。其竞争能力的强劲，令人刮目。 我国集装箱运输事业现状和发展 中国主要港口的集装箱吞吐量规模： 香港以其 2323万 标准箱，仅次于新加坡的2480万标准箱位居全球第二。 上海港：作为大陆最大的港口， 2006年货物吞吐量4．65亿吨,集装箱吞吐量2171万标准箱,分别居世界第一位和第三位。 深圳港：2006年已达到 1847 万标箱，跻身世界第四，目前已处于国内第二的地位。 2006年，青岛港全年吞吐量实现2.2415亿吨，同比增长20%，年度增幅达3700万吨；集装箱完成770.2万标准箱，同比增长22.1%。 我国集装箱运输事业现状和发展 08主要港口的集装箱吞吐量规模： No.1：新加坡港2992万TEU ? ? ? No.2：上海港2801万TEU No.3：香港港2430万TEU No.4：深圳港2142万TEU No.5：釜山港1342万TEU No.6：迪拜港1200万个TEU No.7：广州港1100万个TEU No.8：宁波舟山港1084万个TEU ? No.9：鹿特丹港1083万个TEU No.10：青岛港1002万个TEU 我国集装箱运输事业现状和发展 09主要港口的集装箱吞吐量规模： No.1：新加坡港 2587万标箱（-405万标箱） ? ? ? No.2：上海港 2500万标箱（-301万标箱） No.3：香港港 2093万标箱（-332万标箱） No.4：深圳港 1825万标箱（-317万标箱） No.5：釜山港 1194万标箱（-148万标箱） No.6：广州港 1119万标箱（+19万标箱） No.7：迪拜港 1080万标箱 No.8：宁波舟山港1042万标箱 ? No.9：青岛港 1026万标箱（+24万标箱） No.10：鹿特丹港 980万标箱 我国集装箱运输事业现状和发展 长江沿线港口： 近年来，长江沿线港口集装箱装卸运输业务得到了快速的发展，长江下游港口的集装箱呑吐量自 1999 年起，出现了强劲发展的势头。长江中、上游港口集装箱业务量明显增长，集装箱码头建设规模不断得到扩大，如武汉港汉阳集装箱公司和阳逻集装箱码头等。目前长江全线 25 个港口中，已有 20 个港口从事集装箱装卸业务，成为发展长江集装箱装卸运输的主要力量。2005 年全国内河运输完成货运量 10.57 亿吨 ，运输集装箱1940 万TEU ，增幅超过 20%。 概述 一、集装箱运输的优越性 1．装卸效率高，劳动强度轻 运输单元大，规范，机械化、自动化 2．货物运输的安全与质量高 箱体强度较高、水密性较好→保护货物， “门一门”多式联运→效率高。 3．缩短货物的在途时间，加快车船的周转 标准货物单元→货物换装速度快。运输环节和交接手续少。 4．节省货物包装，简化理货手续 5．减少货物运输费用 统一的货物单元→设施效能提高，装卸成本降低。安全性提高→保险费用下降。 概述 6．推动包装的标准化 货物包装标准与集装箱标准箱相适应。 7．有利于组织多种运输方式的联合运输 运输工具按集装箱设计→标准化→工具间换装衔接便利。 二、集装箱专用码头 1 ．具有一定规模的集装箱运输量 （＞50000TEU ） 2 ．足够航道及港池条件 3 ．有宽阔的陆域面积和堆场 4 ．便利的集装箱集疏运交通通道 5 ．大型、高效率的集装箱专用机械和设备：确保车船在港及时换装。 概述 6 ．拥有现代化的通讯和生产指挥系统 一个是码头与外部客户和相关部门之间信息联系， 另一个是码头内部的现场指挥与生产调度中心之间的信息联系。 7.具有现代化的管理手段 集装箱运输船舶船型的发展 集装箱 一、集装箱的结构 集装箱 ( 1）角配件（corner fitting）：位于集装箱八个角端部，用于支承、堆码、装卸和栓固集装箱。 角配件在三个面上各有一个长孔，孔的长度为300一350 mm ，宽度为100mm。 集装箱 吊具旋锁即准确地插人集装箱角件的椭圆形孔内，将旋锁转动后，就可锁住集装箱起吊 二、集装箱规格