提升梳齿板伸缩缝的维修质量.docVIP

提升梳齿板伸缩缝的 目 录 1.课题简介 1 2.小组简介 2 2.1 小组成员 2 2.2 课题介绍及小组活动情况 3 2.3 历年获奖情况 3 3.选题理由 4 4.现状调查 4 5.目标的确定及可行性分析 6 5.1 目标值 6 5.2 目标值制定的可行性 6 6.要因分析 7 7.要因确认 8 8.制定对策 15 9.对策实施 16 10.检查效果 19 10.1 目标实现情况 19 10.2 经济效益 19 10.3 社会效益 20 11.巩固措施及标准化工作 21 12.活动总结与今后打算 22 提升梳齿板伸缩缝的维修质量 1.课题简介 目前，国内梳齿板伸缩缝损坏现象较为普遍，据不完全统计，约28%的伸缩缝在通车五年内发生不同程度的破坏，常见病害形式有两侧混凝土带开裂、齿板松动、局部梳齿板缺失等，这在上海市的几座高速公路桥梁（G1501、G15等）中均能体现出来。 S32高速公路上特大型桥梁21座，共存在梳齿板伸缩缝1500余块。随着公路运营年限的增加，沿线不少梳齿板伸缩缝相继出现不同程度的损坏，且维修不到半年内又重新破坏的现象频频发生。由于伸缩缝结构的好坏不仅影响到桥梁的正常受力，还会对高速行车构成一定威胁，进而诱发车辆交通安全事故。因此，有必要采取一定措施提升梳齿板伸缩缝的维修质量。 根据国家交通运输部办公厅发布的2016年国检技术文件及《公路桥梁养护规范》等相关要求，结合特大型桥梁养护专案，为切实保障大桥的舒适畅通，很有必要进行技术攻关，切实有效提高梳齿板伸缩缝的维修质量，已成为长大桥梁养护工作的一项重要内容。2.小组简介 2.1 小组成员 小组成员表 小 组 名 称 S32申嘉湖申新QC小组 序号 姓 名 性别 年龄 文化程度 职务 职称 分工 1 男 43 本科 总经理兼书记 工程师 组长、课题策划 2 男 53 本科 副总经理 工程师 副组长/技术指导 3 男 30 本科 副总经理 助理工程师 技术指导 4 男 40 本科 总工程师 高级工程师 5 女 28 本科 管理员(发布员) 助理工程师 资料、分析、发布 6 男 29 本科 技术员 质量检测 7 男 49 大专 经营部经理 工程师 8 男 40 本科 检测部经理 工程师 9 男 27 硕士 工程师 现场操作 10 男 30 本科 检测部副经理 助理工程师 现场操作 11 女 29 本科 养护部经理 助理工程师 资料汇总 12 男 33 本科 检测部 助理工程师 12人 人 均 接 受 TQC培 训 24课时/年 2.2 课题介绍及小组活动情况 小组名称 课题名称 本次活动时间 小组成立时间 课题类型 现 场 型 QC小组编号 SJH201201 立题时间 平均出勤率 98.25% 活动阶段 主要内容 活动次数 出席人数 出勤率 一 课题制定、现状调查及目标制定 3 12 100% 二 要因分析、对策制定及实施 6 12 100% 三 效果检查 3 12 100% 四 标准化形成以及活动总结 1 11 93% 2.3 历年获奖情况 自上海申嘉湖高速公路养护公司2010年成立以来，公司领导相当重视QC工作，小组成员融合了公司各方面的精英骨干，历年来成绩比较突出。 1、《提升桥梁支座检查效率》荣获2012年全国市政工程建设优秀质量管理小组一等奖。 2、《提升桥孔巡视效率》荣获2013年全国市政工程建设优秀质量管理小组一等奖。 3、《改进桥梁位移实时监测系统》荣获2014年度全国市政工程建设优秀质量管理小组一等奖。 4、《提升钢桥面上环氧沥青病害维修质量》荣获2015年度全国市政工程建设优秀质量管理小组一等奖。 3.选题理由 随着超重车辆的增多以及使用年限的增长，梳齿板伸缩缝不可避免地出现不同程度的损，且病害复发率较高，极大地影响了桥梁结构安全和高速行车安全。因此具体从以下个角度探讨本次课题选取的重要意义： （1）从桥梁结构的安全受力出发：伸缩缝一旦破坏，梁体将会失去在温度作用下正常伸缩功能，影响受力合理性跳车产生的水平冲击力会对结构进一步破坏。 （2）从运营安全的角度出发：伸缩缝破坏会引发跳车现象，从而降低车辆行使舒适感。更有甚者，一些松动的齿板伸缩缝还可能因车辆剧烈抖动而被掀出路面，进而诱发交通安全事故。（3）从保障交通畅通的角度出发：基于上述观点，我们QC小组的课题。 4.现状调查 自申嘉湖高速公路出现梳齿板伸缩缝病害以来，QC小组成员便连同公司各部门技术骨干对之进行了长时间的跟踪调查。 其中，