济南黄河特大桥主桥水中基础施工技术.docVIP

济南黄河特大桥主桥水中基础施工技术.doc

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济南黄河特大桥主桥水中基础施工技术   摘要: 介绍了济南黄河特大桥主桥水中基础施工采用的水上栈桥、水中平台、气举反循环钻机钻孔、钢板桩围堰、大体积混凝土施工等关键技术。施工方案选择合理,针对性强,简便实用,易于操作,结构受力明确,降低了施工成本,很好的解决了该桥水中基础施工难题,对同类工程有很好的借鉴作用,可以推广应用。   Abstract: This paper introduces the key technologies of water bridge, water platform, air lift reverse drilling rig drilling, steel sheet pile cofferdam and mass concrete construction in the construction of water main foundation of Ji’nan Yellow River Long Span Bridge. The construction scheme is reasonable, targeted, simple and practical and easy to operate, and it has clear force structure, reduces the construction cost, and provides a good solution to the bridge water foundation construction and gives similar projects a good reference, so its application can be promoted.   关键词: 特大桥;水中基础;施工技术   Key words: long span bridge;foundation in water;construction technology   中图分类号:U445.4 文献标识码:A 文章?号:1006-4311(2017)15-0123-03   1 工程概况   京沪高速铁路济南黄河特大桥起讫里程DK406+918.874~DK412+062.274,总长5143.4m。主桥采用(112+3×168+112)m下承式等高度连续性梁柔性拱钢桁梁桥,主桥墩为0-5号,0#承台位于北岸淤背区,1#、2#承台位于主河槽(常年有水),其它承台主要分布在南岸滩地。1号墩与2号墩均采用28根?准2.5钻孔灌注桩,钻孔桩长分别为90m、102m;承台厚度6.0m,平面尺寸为42.5×23.3m。   桥梁位于山东省济南市槐荫区,地层结构主要是第四系河相粉质土结构,其间多夹粉、细、中沙及粉土、薄层粘土或透镜体,其中覆盖层40m以下分布着姜石层。桥梁设计水位34.960m,最高通航水位34.460m,河流每秒平均流速为2.07m,在枯水期,黄河只有主河槽有水,设计施工洪水位30.500m,现场探测墩位水深约5m。其中1、2号承台位于黄河主河槽,承台底面标高21.0m,一般水位为25.0~30.5m。   2 方案确定   2.1 施工通道方案   由于黄河水流流速较高,冬季还存在流冰现象,加之黄河调水调沙40天左右以及夏季洪水期等影响因素,建造浮桥式施工通道既不安全,又要考虑诸多不确定性的因素。经过讨论之后决定施作以贝雷梁钢栈桥为主的施工栈桥作为施工通道。栈桥桥面底部标高按施工期间设计洪水位30.5m考虑,设计为32.3m。设计总长为总长321m的栈桥,采用2×18+5×18+5×18+5×18+1×15)m的结构设计,桥面宽8m。桥梁下游与桥梁中心平行布置栈桥通道(间距为28.5m),并将其连接钻孔平台。在施工过程中,在桥体钻孔桩、承台基础施工期间所需物料的运输,以及南北岸施工运输,均要通过该栈桥通道。栈桥桥面应该与钻孔桩平台持平,以便于物料运输更加便捷。该栈桥通道上部采用4榀单层双排8片贝雷纵梁。按2.45m的距离控制榀间距,按0.45m控制各榀双排贝雷梁间距,再通过10号槽钢加工支撑架按3m间距横向连成整体;分配横梁采用25a型工字钢按0.375m的间距的间距设计而成;桥面系铺8mm压花钢板[1];钢管桩基础一律按?准630×10mm的结构设计进行控制。   另外,为了确保基础结构满足整体性设计要求,每排桥墩的钢管均用18号槽钢设置剪刀支撑连接成整体,每排墩采用4根钢管桩;墩顶横梁采用40b型工字钢。栈桥按固定间距布置一条5cm宽的温度缝,一方面提高栈桥对温度变化的适应能力,另一方面使钢构件及贝雷梁的阴阳头断开,不使用连接销轴即可将阳头套在阴头内[2]。(图1)   2.2 桩基施工方案   水中

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