公交电子站牌.doc

松山湖电子公交站牌方案书 东莞阳天电子有限公司 2011年6月 目 录 1项目背景 3 2项目概况 3 3电子公交站牌硬件 4 3.1站名、线路牌显示要求 4 3.1.1站名显示 4 3.1.2线路安排 4 3.2站牌功能区域布局 4 3.2.1推荐方案 4 3.2.2备选方案 6 3.3电子站牌性能特点 7 3.4电子站牌外观、结构特点 7 3.5电子站牌各显示区域功能 8 4电子公交站牌软件 9 4.1系统说明 9 4.2系统功能 9 4.3系统安全保障 10 5触摸查询系统 10 6 多媒体信息发布系统 12 7产品优势对比 15 8.系统配置及项目设备 16 8.1项目设备列表 16 8.2系统软件列表 17 8.3 机房设备 18 9施工方案及售后质保 19 9.1施工方案及质量控制 19 9.1.1主要工程量 19 9.1.2施工中技术及质量要求 19 9.1.3安全生产保证措施 20 9.1.4项目验收要求 20 9.2售后质保 20 10成功案例展示 21  1项目背景 随着我国城市化进程的加快，城市迅速膨胀，城市交通、空间、人口能源和环境的矛盾日益尖锐。尤其是随着经济迅速的发展，市民出行次数增加，私人小汽车增加，出行范围扩大等原因，城市交通变得拥堵、杂乱而无序。而公交车，作为普通市民出行的首选交通工具，问题也是日益激增，拥挤的等车人群，外来务工人员面对陌生城市的无头绪等原因，都使公交环境显得杂乱无章，影响城市的面貌及市民的心情。因此，城市交通问题，尤其是关系到大众市民的公共交通问题已成了城市中亟待解决的首要问题。 松山湖工业园区作为国家级高新产业园区，有着其独特的地位及资源优势。首先，东莞作为投资者的热土，是各种企业云集的地方。企业多，自然为企业服务的员工就多，更何况松山湖作为东莞知名度很高的美丽景点之一，又是节假日游客云集的地方，公共交通的便利尤其显得重要。松山湖公用事业服务中心若率先推广电子站牌项目，将进一步充实“数字松山湖”的无线城市应用，为提升“科技松山湖”、打造“东莞创造”名片创造条件，为美化城市形象，杜绝脏、乱、差作出表率。 2项目概况 松山湖电子站牌建设项目旨在建立一套数字化的站牌系统，采用声、光、电的多媒体手段，在建成后的电子站牌上提供：政府政策宣贯、公交车辆信息、公共信息查询、公益信息宣传等信息。 项目总建设完成后，系统将覆盖松山湖约60个公交站点，并发布所有经过线路公交车辆的实时到站信息。除到基本信息外，并附带导盲功能（备选），监控功能，多媒体公众信息发布功能，报警投诉功能等。 通过在公交车总站和沿线停靠站设立电子站牌，提供公交车运行的相关信息及社会公共信息服务，将十分有利于城市公交的合理调度，大大地方便了出行者的计划安排，同时也是公交运营公司向乘客提供良好服务、提高城市知名度、介绍宣传城市形象的一种有效手段，是建设现代数字化城市所必备的智能交通设施。电子站牌可选择总站显示牌和停靠站显示牌。总站显示牌是安装在受监控的线路首、末站的现场，为乘客、司机和其他人员（如站长）提供交通信息服务的车站电子显示牌；停靠站显示牌设在乘客集散量较大或较重要的中途站，为出行者提供便利的交通信息服务。 3电子公交站牌硬件 3.1站名、线路牌显示要求 3.1.1站名显示 在白天和夜晚都能够清楚地、突出地显示当前站的站名，而且站名可以采用中文和汉语拼音方式同时显示。 3.1.2线路安排 A：每个电子站牌正反两面可安排8-16块公交线路牌。每条线路牌末端配备一块可显示两位数字的数码管，用于车辆到站预报。预报站方式：预报距离本站的站数。 B：每个电子站牌正面配备2-3行的16字的的LED条形屏幕，用于显示车辆到站预报，报站方式可以是站数、距离或者时间。 3.2站牌功能区域布局 3.2.1推荐方案 站牌正面从上到下依次分布的功能区域为：监控设备、LED屏、LCD屏、触摸LCD屏、警情报警按钮、线路牌。 站牌背面从上到下依次分布的功能区域为：LED屏、线路牌。 效果图展示： 3.2.2备选方案 3.3电子站牌性能特点 电子站牌系统要求所处的环境是户外，所谓户外就是要考虑到阴天、暴雨、冰雹、雷电、烈日等等一系列的天气状况对系统可能产生的影响及破坏，并要做好相应的预防、维护、以及修复措施。我们的方案在适应户外环境方面有以下性能保障： 1.防水：即阴天下雨时不能通过外壳任何地方向内部漏水、渗水；同时也要求组成内部系统的元器件抗潮湿、抗腐蚀性能较高。本方案适应环境相对湿度 ≤90% （45℃±5℃时） 2.防雷电：要求站牌有避雷措施、防漏电措施及保护人体安全措施。本方案在站牌及电源部分都设有接地防雷措施。 3.抗高温：我们的系统在－20°