PAFC-洪亮—2010201087.doc

磷酸燃料电池 洪亮 2010201087 指导老师：尹燕 副教授 摘要：燃料电池自问世以来，已经历了几代燃料电池的发展，其种类和应用场合也推广到了各行各业。其中，磷酸燃料电池（phosphoric acid fuel cell，PAFC）算是第一代燃料电池，它的工作原理与操作条件，应用等相关技术相对其他几种燃料电池也更加成熟，所以它是目前市场上应用最多的燃料电池之一。本文主要从PAFC的发展、工作原理、操作条件、国内外发展及应用情况、以及其面临的主要技术问题等方面详细介绍PAFC。 关键词：燃料电池，PAFC，发展，应用 1.燃料电池 随着化石燃料的枯竭以及使用化石燃料所造成的环境问题日益加重，注定那些使用化石燃料的动力装置不能成为未来的主宰动力装置。随着200多年前（1838年，William Robert Grove发明了“Grove 电池”——湿电池），燃料电池的提出及其多年来的发展，使人类意识到它极有可能作为现有内燃机、锅炉等动力装置的替代者而成为主宰未来世界的动力装置，因为它具有高的热效率、低排放、低噪音、应用领域广泛、适合分散式电站、安全等特点。 燃料电池是指通过阳极（燃料极）的氢与阴极（空气极）的氧的化学反应直接产生电流。燃料电池按电解质不同分为：质子交换膜燃料电池（Proton Exchange Membrane Fuel Cell，olymer Electrolyte membrane Fuel Cell，PEMFC），磷酸燃料电池（hosphoric Acid Fuel Cell，PAFCDirect Methanol Fuel Cell，DMFC），碱性燃料电池（Alkaline Fuel Cell，AFC），熔融碳酸盐燃料电池（Molten Carbonate Fuel Cell，MCFC）和固体氧化物燃料电池（Solid Oxide Fuel Cell，SOFC），按照操作温度又可分为低温燃料电池（PEMFC，PAFC，DMFC，AFC），中温燃料电池（MCFC）和高温燃料电池（SOFC）。 2.磷酸燃料电池（Phosphoric Acid Fuel Cell，PAFC 图1 PAFC工作原理示意图 如图1所示，在阳极（燃料极），氢分子经过催化剂的作用释放电子变成氢离子，氢离子通过电解质运到阴极（空气极，电子经过外部电路也到达阴极，在阴极上，2个氢离子、2个电子和1/2个氧气分子也在催化剂作用下反应生成一个水分子。PAFC工作在180-210℃，环境大气压下。 阳极反应： 阴极反应： 总反应： PAFC电池堆（stack）由许多个电池单体（cell）串联而成，而组成一个电池单体的主要构件有电极、磷酸电解质、隔板、冷却板、管路等。电极由载体和催化剂层组成，用化学附着法将催化剂沉积在载体表面，电化学反应就发生在催化剂层的三相界面（液相磷酸，固相催化剂和气相反应气体）上。 PAFC的性能和影响因素 图2 PAFC的电压—电流工作曲线 条件：燃料75%H2、0.5%CO、10%CO2、10%H2O，阴极为干燥空气 A—0.82Mpa，207℃，燃料利用率75%，氧气利用率为70% B—0.14Mpa，204℃，燃料利用率85%，氧气利用率为60% 图2是典型的PAFC电压—电流工作曲线。从图中可以看出，输出电压与电流有很大关系。而且电压和电流工作特性也由各种条件，如温度、压力、反应物浓度等决定。PAFC的电流密度通常为150—350mA/c㎡。 温度的影响 增加温度，可提高传质效率，导致反应速率的提高，电池电阻的降低，并减少极化，从而改善电池性能。电压变化与温度变化之间的关系取决于诸多因素，如电池设计、电极类型、电流密度、操作参数等。 图3 温度对PAFC性能的影响（阴极为空气，电流密度200mA/c㎡） 1—H2，2—H2+300mg/m3H2S，3—H2+250mg/m3CO，4—模拟煤气 压力的影响 增加燃料电池的操作压力，可提高其性能。主要是因为阴极上氧浓度增加和水蒸气分压的降低加强了电池反应。由能斯特方程计算出的电池压力随操作压力的变化关系是： 在较高的压力和电流密度下，电池性能得以改善是因为阴极上浓度（扩散）pa增大到0.44Mpa时，磷酸浓度降低到97%，6个电池堆的电阻减少约0.001欧姆。 反应气体组成及利用率的影响 增加反应气体利用率或降低入口浓度都会增加浓差极化和能斯特损失而使电池性能降低，这些与反应气体的分压有关。 图4 氧利用率对阴极极化的影响（0.1Mpa，190℃，100%磷酸，300mA/c㎡） 从图4中可知，在PAFC中，选择空气作氧化剂，以含氧21%的空气代替纯氧作氧化剂，使得在恒定电极电势下电流密度降低。而阴极极化是随氧利用率增加而增大的。对于P