车轮脱轨及其评价.docxVIP

文章编号: 100128360 (1999) 0320033206车轮脱轨及其评价俞展猷,李富达,李谷(铁道部科学研究院 机车车辆研究所, 北京 100081)摘 要: 在回顾了国内外关于车轮脱轨的基础研究之后, 介绍了在单轮对滚动试验台上进行的实物车轮脱轨模拟试验, 详细叙述了车轮的脱轨过程以及脱轨过程中轮轨接触状况和车轮悬浮量的变化, 研究了冲角、载荷、摩擦 系数、速度等对车轮脱轨系数限界值的影响, 详尽的数据和对试验结果的分析有利于研究车轮脱轨机理和深化认 识车轮的脱轨过程。 本文最后给出了目前国际上通用的对车轮脱轨安全性进行评价的方法。关键词: 车轮; 脱轨; 试验; 研究; 评价中图分类号: U 270文献标识码: AW hee l D era ilm en t an d Its Eva lua t ionYU Zh an 2yo u ,L I F u 2da,L I Gu(R e s. In st. o f R a il V eh ic le s, C h ina A cadem y o f R a ilw ay Sc ience s, B e ijing 100081, C h ina)A bstra c t: A f te r rev iew in g th e fu n dam en ta l re sea rch re su lt s o f w h ee l de ra ilm en t a t hom e an d ab ro ad, th is p ap e rin t ro du ce s th e fu ll2size w h ee l de ra ilm en t sim u la t io n te st ca r r ied o u t o n a sin g le w h ee l2se t ro llin g r ig. T h e p ap e r de sc r ib e s in de ta il th e co u r se o f de ra ilm en t, th e w h ee l2ra il co n tac t sta te in de ra ilm en t co u r se an d th e va r ia t io n s o f w h ee l lev ita t io n. T h e p ap e r re sea rch e s a lso th e effec t o f th e an g le o f a t tack , lo ad , f r ic t io n co eff ic ien t an d sp eed o n th e th re sho ld s o f w h ee l de ra ilm en t co eff ic ien t. T h e de ta iled da ta an d an a ly sis o f th e te st in g re su lt s a re h e lp 2 fu l to th e stu dy o f de ra ilm en t m ech an ism an d to th e deep en in g k now ledge o f w h ee l de ra ilm en t co u r se. T h e la st p a r t o f th is p ap e r summ a r ize s th e comm o n eva lu a t io n p rac t ice o f w h ee l de ra ilm en t safe ty in th e w o r ld to day.Keyword s: w h ee l; de ra ilm en t; te st; re sea rch; eva lu a t io n车轮脱轨严重威胁行车安全并造成严重后果, 因此始终是铁路部门非常重视与研究的课题。几十年来, 各国从事铁路研究的专家和技术人员一直不停地进行 研究, 在理论与试验方面都取得了大量的成果。车轮作用在钢轨上的力为法向力 N 和切向力 T , 轮轨共同接触平面与水平面的夹角为 Α, 称为轮缘角。在轮 轨接触平面的横向与垂向建立平衡方程式车轮脱轨的基础研究1 ～ 31一般都将单个车轮的最大横向力 Q 和垂向力 P的比值 Q ?P 作为衡量车轮轮缘爬轨引起脱轨危险程 度的指标。该比值最初由N ada l 提出, 于 1908 年发表, 其后为世界各国铁路部门所采用。N ada l 方程是由轮轨接触点上力的平衡关系推导出来的。 如果法向力和切向力的合力能支撑起车轮的垂直载荷, 则有可