某高边坡稳定性监测方案.doc

惠高速公路2009年 高边坡稳定性监测方案 广 2008年10月 目 录 1．前言 1 2. 监测目的与监测内容 1 2.1监测目的 1 2.2监测内容 1 2.2.1病害调查 1 2.2.1位移监测 1 3. 监测方案 3 3.1设计原则 3 3.2 方案编制依据 3 3.3 监测方法 4 3.3.1仪器设备简介 4 3.3.2基准网设置 4 3.3.3变形监测点设置 4 3.3.4变形观测方法 5 3.4 边坡调查 6 3.5 监测频率与周期 6 3.6 工作安排与进度计划 6 4. 资料整理与结果汇报 7 4.1资料整理与分析 7 4.2 监测结果汇报 7 5.质量与安全保障措施 8 5.1 人员配置情况 8 5.2 质量保证措施 8 5.3 安全保证措施 9 6.需要业主协助的有关工作 10 7.费用预算 10 1．前言 速公路于2001年12月建成通车，由于不良地质、气候异常、自身稳坡率相对较小等原因，自通车后，分别于2002年8月、2004年8月、2005年8月，在K24+050、K31+900和K42+800处出现过三次不同程度的局部滑塌现象。同时， 高速公路的象山、凤过山的边坡有重要的构造物拱桥横跨。从 惠高速公路2006～2008年高边坡稳定性监测方案实施的结果来看，揭普普惠高速公路监测边坡未有特大、重大病害迹象，但截水沟受阻、积水，边坡渗水、平台裂缝这些病害不可忽视，为做好营运期间的预防性养护，确保 速公路的畅通营运和安全行车，有必要继续对沿线的高危边坡进行有效的监测。 2. 监测目的与监测内容 2.1监测目的 (1) 及时掌握揭普、普惠高速公路高危边坡的动态位移变化及其变化趋势，特别是气候条件发生变化时边坡的动态变化情况，及时发现各监测边坡的重大病害征兆，预报高危边坡主要病害的发生、发展变化情况，分析预测突发病害的可能，并及时向业主汇报； (2) 及时调查各边坡出现的病害，掌握病害发展情况，同时提供相关病害整治的预防性措施，为管理者提供可靠的决策依据，防患于未然，减少不必要的损失。 2.2监测内容 2.2.1病害调查 对2008年调查的边坡继续进行病害调查，详见表1。 2.2.1位移监测 结合2008年揭普普惠监测方案的实施情况，对位移明显、地质结构复杂及有重要结构物的六处高边坡继续进行监测，详见表1。 表1 2008年监测分析及2009年监测建议 序号 边坡位置 2008年监测分析 2009年监测边坡 2009年调查边坡 左幅 右幅 1 JPK34+295～K34+350（象山）左右幅 边坡变形不明显，但有拱桥结构物跨越，且左侧二级边坡中部土体滑塌至截水沟内受2008年降雨影响而扩大。 √ √ 2008年所有调查的边坡（22处） 2 JPK37+565～K37+682（风过山）左右幅 左侧边坡惠来端有向高速公路偏揭阳方向的位移，2007年雨季位移5.4mm，累计位移5.4 mm，且有拱桥结构物跨越。 √ √ 3 PHK6+060～K6+100左右幅 边坡位移不明显，且无明显病害特征。 4 PHK18+240～K18+300左右幅 边坡位移不明显，且无明显病害特征。 5 PHK22+660～K22+780左右幅 边坡位移不明显，左幅边坡属顺层边坡。 6 PHK24+000～K24+060左右幅 右幅边坡无明显位移，而右幅边坡属顺层边坡，且边坡较高。 √ 7 PHK26+800～K26+860左右幅 左幅边坡无明显位移，右幅边坡属顺层边坡。 8 PHK29+060～K29+140左右幅 边坡位移不明显，且无明显病害特征 9 PHK32+060～K32+100左右幅 边坡位移不明显，且无明显病害特征， 10 PHK41+900～K42+000右幅 老滑坡处（K42+0～+080）有明显位移，位移量为5.4～16.1mm，监测点B6七月位移为10.2mm，方向为高速公路，且老滑坡处（K42+0～+080）病害较多、较集中。 √ 11 PHK0+150～K0+170匝道 边坡位移不明显，边坡属顺层边坡，且边坡较高。 √ 12 PHK42+740～K42+820左右幅 边坡位移不明显，边坡属顺层边坡，且边坡较高。 √ 注：打√表示2009年须监测的边坡。 3. 监测方案 3.1设计原则 为达到变形监测的目的，在尽可能长的监测期限内准确反映边坡真实变形趋势，结合2008年度前八期监测结果，并根据广东粤东实业投资有限公司的要求及各边坡的工程地质情况，广东交通集团检测中心拟定2008年监测方案设计总则： ⑴ 每个路段边坡仍采用2008年度设置的独立观测基准网，采用独立坐标及高程系统； ⑵ 每边坡在垂直路基方向每20m左右设