气控先导阀的工作分析.docVIP

气动先导阀的工况分析 工作已经好几年了，但是对节流管汇控制箱的气动泵的工作原理一直模棱两可，尤其是在“先导”与“截止式换向阀”的工作配合上更是不得而知，一直想探个究竟却不知如何是好。这次真对“先导阀”做了解剖，终于能使自己看的清楚了些。 先导阀么，顾名思义，先起作用，控制主阀开启。就是一个控制阀，一般用来控制主阀的开启，也可以说用一个小流量控制大流量开启和关闭。这里的主阀便是“截止式换向阀”。实际中，气源同时供给了“先导阀”与“换向阀”。说是“先导阀”控制着“换向阀”的开启，但我认为他们的工作是同时进行的，相辅相成的。 先导阀中梭阀与两个小活塞的排列顺序，正是梭阀中间豁口的左右移动来控制气路的开闭。从这里也能略微看见豁口两边梭阀上的小斜坡，这两个斜坡在通气中有至关重要的作用。 1，先说气动泵经常出现的卡死不工作状态： 工作磨损、零件的间隙配合、气源空气的洁净度、或是运动到某个工作死角时，先导阀会出现卡死状况。这个图是我认为的卡死时的理想状态，当梭阀运动到这个位置不动的时候，密封圈与阀柱把B、C、E通道正好全部堵死（两个红圈的部分），这时先导阀窒息不能运作，因此与之相关联的截止阀运作也就失效，整个气泵也就停止工作。  从这个图片上可以看到先导阀内气体通道十分的狭小（粉红色圈内），当梭阀运动到一头的极限时，压缩气体也仅仅是先通过梭阀上的斜坡再抵达梭阀豁口才能够通气，气源不干净的时候气道堵死是十分容易的。 2气泵运转正常，当气体作用到左侧气缸时，先导阀内梭阀如下：  气动泵左侧气缸通气时，一部分气体由A进入先导阀左侧活塞腔，使活塞推动梭阀由左向右运动。这时，供给先导阀的气源C被塞死。B、E联通，截止换向阀的气体由E经B排出大气。D气路中的残余空气由气动泵气缸本体上中间的排气孔排出大气(这点仅为推测，还有待考据)。 3气泵运转正常，当气体作用到右侧气缸时，先导阀内梭阀如下：  气泵右侧通气时，阀内活塞推动梭阀左移，大气通孔B被塞死，C,E被联通，气体由气源C经E流入“截止式换向阀”。 经过实际观察我认为：A，D通气孔并不是推动油泵活塞打压做功的气体压力通道，它的任务只是依靠气动泵气缸内的空气(推动活塞压缩液压油做功的压缩空气)中的一部分来推动阀内活塞来改变梭阀的位置，以此来控制B,C的关闭。同时，正常打压过程中，卧式油泵中做功的压缩气体只能由一侧泵头的通气孔吹入气缸，以此推动两个活塞同时向另一侧移动，做功活塞一侧的压缩空气由同侧泵头上的气孔排出。每一侧的通气孔都兼顾着进气与排气的任务。根据这一点，我们可以推断卧式气动油泵活塞打压时的情形是：两侧活塞背侧靠，左右油依次分别打压。气路E承担着“截止换向阀”部分进气与排气的双重作用。实际适用中，B联通大气，C联通气源。依照工作原理看，B接气源，C接大气也是依然可行的，这有待于实践检验。 这些都仅是我个人的看法，如有不足请指教。