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电气化区段横向连接线施工技术 中铁二十局集团电气化工程有限公司 王 振 摘要：电气化区段横向连接线不仅平衡了上下行轨道电流，而且良好的接地保证了人身安全。在近几年的施工过程中，我们总结出了一整套电气化区段横向连接线的施工方法，不仅保证了电力机车的稳定运行，而且消除了接触网工频对信号设备的影响，保证了地面机车信号的有效发送和接收。 关键词：电气化 横向连接线 施工技术 1 前言 电气化铁路已成为我国铁路建设的主要模式，截止2012年我国电气化铁路已突破3万公里，到2020年我国的电气化铁路将达到7万多公里。电气化区段机车运行的速度不仅与机车设备本身有关，而且还取决于供电线路的电压是否稳定、回流线的接地是否良好、两钢轨之间电流是否平衡等因素。区间双线区段上下行之间的电流不平衡，直接影响电力机车的稳定运行，为平衡两钢轨之间的电流，限制钢轨与大地之间的电压，在两钢轨之间安装横向连接线。 钢轨两侧有信号设备、轨道电路设备、机车信号设备等，尤其是机车信号要通过钢轨来传输，机车牵引电流也要通过钢轨来回流，所以横向连接线一定要按照原则进行设置和施工。我们通过武广线、浙赣线、锡多线、太中银线等线路的施工，总结出了一整套横向连接线的施工方法，在今后的类似工程施工当中可以广泛推广和应用。 2 横向连接线的作用 电力牵引区段UM71或者ZPW-2000等无绝缘轨道电路采用接地方式在双线区段中利用上、下行两空心线圈的中心线相连或连接后接地，其作用是 ⑴ 平衡两钢轨间的牵引电流，限制钢轨与大地之间的电压，保护人身安全 ⑵ 产生保护性栅格以抵抗大气电压浪涌 ⑶ 保证断轨的检测 ⑷ 用于疏导牵引电流，构成牵引电流返回连接⑴ 简单横向连接两轨道间的等电位连接，不接地，作用减小两钢轨中牵引电流强度 ⑵ 完全横向连接是两钢轨间等电位连接后接地的一种，作用除具有简单连接相同的作用外还有保护接地的功能 ⑶ 牵引电流完全横向连接是利用普通完全连接线接通牵引回路，为牵引电流返回提供电流径路，并且减少牵引电流在上、下行钢轨间的不平衡淤流，此设置多用在区间与站内结合处 图4.2.1完全横向连接 图4.2.2简单横向连接 4.3 空扼流变压器设置的原则 横向连接线为简单横向连接时，空扼流变压器距机械绝缘节或电气绝缘节中心距离一般≥50m，距补偿电容的距离一般≥20m； 横向连接线为完全横向连接时，空扼流变压器距机械绝缘节或电气绝缘节中心距离一般≥100m，距补偿电容的距离一般≥20m； 空扼流变压器一般采用BE3-1000型扼流变压器，该变压器为区间专用，轨道电路载频情况下其阻抗≥17?。 4.4 两个完全横向连接的设置 4.4.1 两个完全横向连接不得小于1500m,且中间必须包含不少于两个轨道电路区段，小于１５００米时不准设完全连接 4.4.1两个完全横向连接 4.4.2 两个横向连接线的距离大于2000m时，两者之间加一组简单的横向连接线。简单横向连接与完全横向连接之间的距离不得小于1000m，两个完全横向连接与牵引电流完全横向连接不得小于1500m。 4.4.3 一个电气绝缘节三组横向连接线的设置如下图4.4.3所示 图4.4.3 4.4.4 三组横向连接均无电气绝缘节的设置如下图4.4.4所示 图4.4.4 4.4.5有两个电气绝缘节且在同一坐标处的三组横向连接线设置如下图4.4.5所示 图4.4.5 4.5接地方式 完全横向连接线直接接地，简单横向连接线通过防雷元件接地，未做横向连接的空心线圈须通过防雷元件接地，防雷元件设在钢轨旁的XB箱内。各种接地见下图4.5所示。 图4.5 4.6 连接材料 横向连接线一般采用70mm2带绝缘护套的多股铜电缆，采用压接式铜鼻子用铜螺栓连接。箱盒及信号机等所有相关金属设备外壳的安全地线、防雷地线及屏蔽地线应采用25mm2铜电缆与贯通地线相连，与贯通地线连接时采用焊接式，焊接后用热熔带进行防腐处理。 5 技术总结 5.1 施工单位要按照横向连接线的设置原则，认真审核施工图纸，核对横向连接线的规格、设置的位置、距调谐单元和补偿电容的距离以及相邻三个横向连接线的相互位置关系； 5.2 在施工过程中，一定要按照技术要求使用连接线和接地线，横向连接线不能大于105m，与扼流变压器中点相连时必须采用压接端子，且双螺栓固定；接地线也必须采用压接端子用双罗双固定； 5.3 横向连接线的设置在施工过程中不能检测其后的功效，所以在其施工过程中，要确保每一个设备、元件均经过检测，如扼流变压器、防雷元件等； 5.4 贯通地线是所有信号设备接地的综合接地线，要求不大于1?，各分支地线连接后，再进行测试，如达不到要求，就应该在区间与车站结合处以及区间高柱信号机处设置接地极； 111一林红叶一霜染,一场秋雨一地寒。一栏落霞一处忧，一卷