三角挂篮设计方案说明.doc

三角挂篮 设计方案说明 武桥重工集团股份有限公司 2009年9月  1 工程概述 衡酃路A标段跨湘江主桥采用五跨变高度连续箱梁，跨度布置为63.5+3×122+63.5m，由单幅桥梁组成。主桥上部结构采用单箱双室直腹板断面，箱梁顶宽27.5m（其中酃湖侧边跨宽24m，蒸阳路侧边跨局部加宽至29.663m），底宽20.5m，箱梁根部断面梁高6.8m，跨中梁高2.8m，梁底板下缘按抛物线变化。各单“T”箱梁除0号块外分为16对梁段，箱梁纵向分段长度为6(3.0m+5(3.5m+5(4m，中跨、边跨合拢段长度均为2.0m。主桥箱梁施工除0号块与1号块在墩顶托架上浇筑完成、边跨现浇段在支架上浇筑完成外，其余从2号块至16号块均采用挂篮悬臂浇筑法施工。墩顶现浇段长度为15m，能满足挂篮拼装的要求。采用挂篮悬浇梁段的最大重量为377t。 本工程的主要特点以及施工挂篮的设计重点和难点： （1） 本工程悬浇梁段较多且重量较大，挂篮前移次数多。在确保挂篮具备足够的强度和刚度的前提下，尽量降低挂篮的自重，保证挂篮前移方便快捷、安全可靠。 （2） 本工程主桥桥面宽度不等。中跨箱梁顶宽均为27.5m，酃湖侧边跨箱梁顶宽宽24m，蒸阳路侧边跨箱梁顶宽由27.5m局部加宽至29.663m。本桥挂篮应当采用3种结构尺寸以满足3种不同的桥面宽度。 针对上述特点，本桥8个挂篮的结构形式均选用菱形桁架式。其中主桥中跨箱梁的6个施工挂篮采用同一种结构尺寸；两边跨箱梁施工挂篮的外侧结构尺寸须调整，分别采用2种不同的结构尺寸。 2 挂篮设计总体构思 2.1 挂篮抗风能力 挂篮设计时尽量减少迎风面积，在风力较大时挂篮固定的安全性。 2.2 挂篮的运输与安拆 挂篮设计时，挂篮零部件须便于运输，且须保证其安装快捷。 挂篮拆除时，挂篮须具备能后退至0号块再进行拆除的功能。 2.3 挂篮的加工 挂篮设计时，须便于加工，尽可能降低制作成本。挂篮选用的材料除销子和锚杆之外全部选用普通碳素钢Q235钢。 2.4 减轻挂篮自重 挂篮主桁承重系统选用一种受力合理、安全可靠的轻型结构。 挂篮用材立足国内生产的普通碳素钢Q235钢，便于加工。 挂篮前移时尾部充分利用箱梁竖向预应力筋平衡倾覆力矩以取消配重，从而减轻自重。 2.5 缩短挂篮施工周期 挂篮施工时，考虑各梁段全段面一次性浇注。 底篮及模板系统采用垂直悬吊在主桁悬臂端。挂篮行走时，底篮、内外模与主桁同步一次性就位，减少了施工工序，从而缩短施工周期。 2.6 混凝土浇注质量的保证 模板设计注重混凝土的外观质量，以刚度为主来设计模板。 2.7 施工条件和作业环境的改善 挂篮设计时，考虑所处位置的箱梁顶面有宽敞的作业空间，便于放置多种机具和施工人员往返，改善施工人员的作业环境。 2.8 通用性 挂篮设计时，考虑对其结构作适当处理，便可适应各种跨径和不同宽度的箱梁施工。 3 挂篮主要技术参数 3.1 根据菱形桁架轻型挂篮设计总体构思，对挂篮进行结构设计，其主要技术参数如下： 悬浇箱梁梁段最大重量：377t 悬浇箱梁梁段最大分段长度：4.0m 悬浇箱梁梁段高度变化：2.8m~6.8m 挂篮行走方式：自行（液压穿心千斤顶顶推前移） 提升模板方式；手动控制螺旋千斤顶或手拉葫芦提升 挂篮自重：123.8t（含外模板及内模顶板） 挂篮经济技术指标：123.8/377=0.33 挂篮最大挠度：＜20mm 工作纵坡：(3.0% 3.2 挂篮设计采用的基本参数和计算内容 3.2.1 荷载 梁段混凝土重量：2.6t/m3 施工机具及人群荷载：2.5kPa 3.2.2 荷载系数 有关荷载系数依据交通部颁发的公路桥涵设计和施工规范，荷载系数取值如下： 浇注混凝土时的动力系数：1.2 3.2.3挂篮设计的最大承载力 悬浇箱梁梁段设计最大重量377t，考虑浇注混凝土时动力因素和挂篮施工安全方面的重要性，控制设计最大荷载： w=1.2(377=452t。 3.2.4 结构分析计算 主桁结构内力与位移计算：挂篮主桁为桁架结构，杆件联结分刚性和铰接节点，对于前后横梁桁片因采用焊接节点可处理为刚性节点。 主桁杆件稳定性分析：根据平面杆系计算出的内力，对各杆件按受拉受压分别进行计算，压杆采用相应的屈曲长度kL，分别计算出平面内和平面外的压杆整体稳定和局部稳定，若各杆件能满足稳定性要求，则桁架整体稳定也能满足。 底篮及其它构件计算：底篮纵梁可视为在均布荷载作用下的简支梁计算；底篮托梁可视为在均布荷载与集中荷载共同作用下的连续梁计算；吊杆与吊带按受拉进行计算。 所有计算均根据不同的计算图式与荷载组合，求得各构件的最大应力，在满足强度和刚度的条件下，经多次调整结构几何尺寸，以达到在满足规范要求的前提下，使结构材料最省，重量最轻。 4 挂篮的构