架梁安全施工应急预案.docVIP

架梁安全施工应急预案 第一章 总 则 第一节 编制目的 为应对箱梁在架梁过程中引起的紧急情况，有序高效的做出相应处理，最大限度减少损失，维护社会的稳定，特制定本预案。 第二节 编制依据 法律法规、管理制度： 1、《中华人民共和国安全生产法》 ； 2、《中华人民共和国建筑法》 ； 3、《中华人民共和国突发事件应对法》； 4、《生产安全事故报告和调查处理条例》 ； 5、《建设工程安全生产管理条例》 ； 6、《工程建设重大事故报告和调查程序规定》 ； 7、《建设工程重大质量安全事故应急预案》 ； 第三节 适用范围 本应急预案适应航海东路与京港澳高速公路互通立交工程所有从事生产的员工，在工作场所因箱梁架设中引起的紧急情况时，承担对他人实施紧急求助的责任，承担对企业财产实施紧急保护的责任，承担对现场既有管线的安全防护。 第四节 编制原则 遵循“安全第一，预防为主”为方针，坚持防御和救援相结合的原则，以危急事件的预测、预防为基础，以对危急事件过程处理的快捷准确为重点，以全力保证人身、电网和设备安全为核心，以建立危急事件的长效管理和应急处理机制为根本，提高快速反应和应急处理能力。在应急救援过程中，以确保人员安全为优先条件，及时采取措施防止和控制事故蔓延；实行危险源分级管理、应急预案分级响应的原则，将危急事件造成的损失和影响降低到最低程度，保证工程施工的顺利进行。 第二章 工程概况 第一节 工程概况 郑州市航海东路与京港澳高速公路互通式立交工程位于郑州经济技术开发区和管城区交界处，北距郑汴路与京港澳高速公路互通立交（圃田0站）约2km.南距拟建的南三环东段与京港澳高速公路互通立交约2.7km 。本项目包括新建匝道全长2539.869米，路基土方142.47Km3,路面41.86Km2,防护植草24780.072m2，紫穗槐39563株，圬工5724.49m3，大中桥438.98／3座，涵洞和通道7座。收费站1处，收费车道数为3进5出。 第三章 危险性分析 第一节 事故类型 本项目因在箱梁架设过程中引起的突发安全事故。 第四章 组织机构 第一节 指挥机构设置 第一条 架梁应急组织机构由工区领导班子成员、各部室、班组长组成。应急指挥机构下设办公室。当发生重大、特大事故时，为了有效的预防和控制重大事故的发生，并能在重大事故发生后有条不紊地开展应急工作，根据本工程施工的特点、范围，对施工现场易发生伤害事故的部位、环节进行监控，制定应急救援预案，根据应急预案建立应急救援组织，配备必要的应急救援器材、设备，并根据工程进度情况不定期进行演练。成立应急救援领导小组。 第二条 应急救援领导机构名单： 组 长： 李建鑫 副组长： 陈彦锋 张 凡 魏佩顺 成 员： 蔡新军 行玉兵 禹建军 王利杰 牛春安 刘恒志 韩 炎 朱 峰 应急救援办公室联系电话：0371第三条 应急救援组织机构图: 第五章 具体细节 为了提高航海东路与京港澳高速公路互通立交项目经理部对架梁施工重大安全事故的快速反应能力，确保及时有效的应对处理，预防和最大限度的减少架梁施工安全事故造成的人身伤亡、财产损失和负面社会影响。根据《中法人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等法律法规的有关规定，制定本预案。 1.危险目标的确定 在京港澳高速公路上，架梁施工的安全事故和灾难时，启动本预案。 2.可能发生的事故和可能造成的后果 2.1.可能发生的事故 铺架施工可能发生的安全事故有路基坍塌，人员、施工车辆与列车发生碰撞，架桥机、机车掉道或倾覆，高空坠落，施工料具侵限等造成的安全事故。 2.2.事故可能造成以下后果 （1）影响甚至中断行车； （2）机械、设备损毁； （3）人身伤害。 3.组织机构与职责 3.1.编制目的 针对架梁作业情况： 1、防止架梁作业过程中发生人员、材料机具等出现事故： 2、在发生事故后能够快速反应，启动应急程序，最大限度的减少人员伤亡和财产损失。 3.2.编制依据、适用范围 l、本预案制定依据《中华人民共和国安全生产法》和相关安全生产方面的法律法规，制定本预案。 2、本预案适用于枣临线架梁工程。 3.3.事故处理应急领导小组 组 长：李建鑫 副组长：陈彦锋、张 凡、魏佩顺 组 员： 禹建军 蔡新军 行玉兵 王利杰 牛春安 刘恒志 韩 炎 朱 峰 1、领导小组组长负责事故发生后的总体指挥，贯彻、宣传、执行上级有关既有线施工的文件、规章制度，有权调动各项目部任何人力、物力资源投入救援工作。 2、领导小组副组长负责事故发生后的现场指挥，有权调动项目部任何人员、设备投入救援工作，定期组织人员进行应急演练。 3、领导小