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5.5.4 标注尺寸应注意的问题 * 5.1 三视图的形成与投影规律 5.4 组合体视图的画法 5.6 读组合体视图的方法 5.5 组合体的尺寸标注 5.2 组合体的叠加形式 组合体的视图 5.3 组合体的形体分析 5.1 三视图的形成与投影规律 5.1.1 三视图的形成 V W H 三视图的形成，就是将物体分别向V、H、W三个投影面作正投影。 5.1.2 三视图的位置关系和投影规律 用正投影法绘制的物体的投影图称为视图。 主视俯视长相等且对正 主视左视高相等且平齐 俯视左视宽相等且对应 长对正 宽相等 高平齐 长 高 宽 宽 主视图 ——体的正面投影 俯视图 ——体的水平投影 左视图 ——体的侧面投影 ⒈ 回转体与回转体叠加 形体之间一般有轮廓线分界 ⒉ 回转体与平面体叠加 5.2 组合体的叠加形式 ⒊ 平面体与平面体叠加 有实线 有实线 有虚线 无线 两体表面共面时，中间无分界线。 5.3 组合体的形体分析 由若干个基本形体组合而成的物体称为组合体 5.3.1 形体分析的概念 ? 物体由底板和立板右侧面共面叠加 ? 物体的肋板与底板和立板前后对称叠加 底板 立板 肋板 5.3.2 组合体的组合形式分析 1. 基本形体的结合 及其投影特征 共面 相交 相切 挖切 共面 交线 2. 基本形体被切割、开槽与穿孔 3. 承座的形体分析 ⒈ 分解形体 套筒 底板 肋板 ⒉ 分析各部分间的相对位置及表面过渡关系 ⒊ 选择主视图 原则：较多地表达出物体的形状特征及各部分 间的相对位置关系。 支撑板 作图时注意分析P面的投影 4. 切割体的形体分析 5.4 组合体视图的画法 分清主次，先画主要部分，后画次要部分； 在画每一部分时，先画反映该部分特征的视图，后画其它视图； 严格按照投影关系，三个视图配合起来画出每一部分的投影。 10.数控车床 　　数控机床是一种通过数字信息，控制机床按给定的运动轨迹，进行自动加工的机电一体化的加工装备，经过半个世纪的发展，数控机床已是现代 制造业的重要标志之一，在中国制造业中，数控机床的应用也越来越广泛，是一个企业综合实力的体现。数控车床是数字程序控制车床的简称，它集 通用性好的万能型车床、加工精度高的精密型车床和加工效率高的专用型车床的特点于一身，是国内使用量最大，覆盖面最广的一种数控机床。 11.马鞍车床 　　马鞍车床在车头箱处的左端床身为下沉状，能够容纳直径大的零件。车床的外形为两头高，中间低，形似马鞍，所以称为马鞍车床。马鞍车床适 合加工径向尺寸大，轴向尺寸小的零件，适于车削工件外圆、内孔、端面、切槽和公制、英制、模数、经节螺纹，还可进行钻孔、镗孔、铰孔等工艺 ，特别适于单件、成批生产企业使用。马鞍车床在马鞍槽内可加工较大直径工件。机床导轨经淬硬并精磨，操作方便可靠。车床具有功率大、转速高 ，刚性强、精度高、噪音低等特点。 　　12.仪表车床 　　仪表车床属于简单的卧式车床，一般来说最大工件加工直径在250mm以下的机床，多属于 仪表车床。仪表车床分为普通型、六角型和精整型。这种车床主要由工人手工操作，适用于单件、简单零部件的大批生产。 编辑本段车刀 　　车刀是车床加工必不可少的部分。车刀是由刀头和刀杆两部门组成。刀杆一般是碳素结构钢制成。刀头是担任切削工作的，所使用的材料必需具 备下列三种基本机能： 车刀 　　1.冷硬性－在常温时的硬度，又名耐磨性。 　　2.红硬性－在高温下还能保持切削所需的硬度。 　　3.韧性－能 承受振动和冲击负荷的机能。 　　高速钢(又名风钢、锋钢或白钢) 　　高速钢是一种含钨和铬较多的合金钢。近年来我国试制成功了B202无铬高速 钢、B201无钴特种高速钢，B212、B214无钴超硬高速钢及B211、B213低钴高机能高速钢。节约了价值昂贵的稀有金属。高速钢的机能：硬度较高， HRC62-65。约为45号钢硬度的2.7倍。具有一定的红热硬度，耐温程度可达560－600摄氏度。韧性和加工机能较好。高速钢刀具制造简朴，刃磨利便， 为精车刀之用，但因红硬性不如硬质合金，故不易用于高速切削。高速钢材料有带黑皮的和表面磨光的两种；前者是未经热处理的高速钢，后者是经 热处理的高速钢，又叫作白钢。 　　硬质合金 　　硬质合金由难熔材料的碳化钨、碳化钛和钴的粉末，在高压下成形，经1350－1560摄氏度高温烧 结而成的。具有极高的硬度，常温下可达HRA92，仅次于金刚石；红硬性很好，在1000摄氏度左右仍能保持良好的切削机能；具有较高使用强度，抗弯 强度