教学讲义汽车塑料板件的维修.doc

授 课 计 划 　编码：QR/C09/7.5-2-12 　　　　　　　　　 　编号： 授课日期 班 级 总 课 题 汽车装配与维修 总课时 课　　题 课题1-8 汽车塑料板件的维修 课时 教学目标 能力目标 通过对塑料件的修复使学生掌握塑料件的粘接修复和焊接修复 知识目标 使学生理解所料件的修复工艺 情感目标 通过分组训练，增强学生动手能力，感受成功喜悦，激发学习兴趣，培养学生严谨细致和善于合作的工作作风。 重　　点 塑料件的粘接修复和焊接修复 难　　点 塑料件的粘接修复和焊接修复 教学方法 讲授、分组认知和实际操作 教　　具 塑料件、挂图 教学过程 教学（或实训）内容 师生互动及 授课达标分析 组织教学 （2分钟） 复习提问 （3分钟） 导入新课 （3分钟） 讲授新课 （17分钟） 1、检查出勤、备品、组织课堂纪律等 2、安全要求 举例车上的塑料件？ 塑料件在现代汽车车身上的应用越来越多，而汽车碰撞事故中一般都会对这些塑料件造成损伤，特别是随着我国汽车保有量的快速增长，汽车的小碰擦事故越来越多，一般都会造成塑料件的划痕、裂纹、破裂及穿孔等，因此塑料件的修复成为车身常见的任务。 大多数塑料件损伤主要是通过粘接的方式进行修复的，在修复过程中，需要了解被修复部件是什么类型的塑料，正确区分不同塑料的不同修复方法。常见的 重点要求：通过任务分析明确学习内容。 教学过程 教学（或实训）内容 师生互动及 授课达标分析 （20分钟） （45分钟） 塑料件的修复方法有两种：粘接修复和焊接修复。 一 塑料件的粘接修复 粘接修复适用于大部分的塑料件损伤，如划痕和裂纹的修理。其完整的修理步骤如图1-1所示，其中最后一步属于油漆工涂装修理的工作。 图1-1 完整的车身塑料件修理步骤 （一）塑料件的热矫正 由于大多数的汽车车身塑料都具有良好的弹性和柔性，所以受到冲击，挤压，等机械损伤时，往往以弯曲，扭曲或弯扭变形共存的综合变形出现，可采用热矫正的方法使变形得到恢复。 车身防擦条，前隔栅、仪表板、电器操纵箱等多用ABS共聚塑料制成，这种丙烯晴-丁二烯-苯乙烯共聚物，具有强度高、成形性好和二次加工容易等特点， 分析塑料件的粘接修复 教学过程 教学（或实训）内容 师生互动及 授课达标分析 （45分钟） 为其变形时的热矫正提供便利条件。 当车身塑料件的变形与断裂并存时，应先进行热矫正，然后再按前述方法粘合断裂。先将发生整形变形的塑料件置于50℃的烘箱内进行加热30分钟，然后用手将变形恢复原状。局部小范围变形时，可用热风枪等对变形部位进行加热，如图1-2所示。由于热风枪存在加热不均匀的缺点，容易造成局部过热烧坏塑料件，操作时最好在变形部位的背面烤，当塑料稍一变软就立刻进行按压、矫正。 （a）加热 （b）矫正 图1-2 塑料件的热矫正 对于如图1-3所示较大变形，应使用红外线烘干灯加热变形部位，因为面积较大，为了获得良好的外观，可以借助辅助工具如光滑的木板等。 红外线灯加热效率高，升温快，注意控制塑料件的受热温度，一般应以50～60℃最好，最高温度不能超过70℃，避免产生永久性变形。完成矫正后，应在原处慢慢恢复到常温状态。不要采用强制冷却或过早 分析塑料件的热矫正 教学过程 教学（或实训）内容 师生互动及 授课达标分析 （45分钟） （45分钟） 移动，避免构件发生整体变形。 图1-3 用红外线灯加热变形部位 （二）塑料件的胶粘 车身塑料部件的胶粘方法有溶剂胶粘、热熔胶粘和胶黏剂胶粘三种。对于热塑性塑料，这三种方法都适合。而对于热固性塑料，只能用胶黏剂粘贴修复。胶粘法简单、实用、适用面广，可以有效地修复断裂、裂缝、凹陷等缺陷。 1热固性塑料的胶粘 热固性塑料是由低分子量的线性树脂在固化剂的作用下，发生化学反应而成的体型结构。其特点是加热不熔化、溶剂不溶解、高温碳化，且刚度好、硬度高、耐冲击、抗蠕变和尺寸稳定。热固性塑料的修复只能采用胶粘剂法进行胶粘。 2热塑性塑料的胶粘 3塑料件的修补 （1）热固塑料的修补；（2）热塑性塑料的修补 讨论塑料件有溶剂胶粘、热熔胶粘和胶黏剂胶粘适用范围 教学过程 教学（或实训）内容 师生互动及 授课达标分析 （45分钟） （三）常见的塑料件损伤的修复。 塑料的修复有划痕及裂纹修复、撕裂、穿孔修复以及结构性损伤修复。无论是哪一种修复，都要先进行施工前的准备：穿戴好必要的劳动保护用品，包括衣帽、防毒面具、口罩、眼镜、防滑手套，乳胶手套等。还要对塑料件进行塑料鉴别，分清塑料的类型，以确认是否使用黏结促进剂。然后对待修复塑料件及其