岩滩水电站升船机多绳共槽钢丝绳安装.doc

岩滩水电站升船机多绳共槽钢丝绳安装 1　前言 　　岩滩水电站水电站升船机主提升机的低速减速机其输出端与两侧相联的卷筒法兰盘，在钢丝绳穿绳时不宜分解其联接。每台低速减速机上的2个卷筒共设置有6条钢丝绳，其中4条对绞式的长绳，2条一端固定在卷筒上的短绳。数量多且有2种不同的缠绕方式，卷筒上采用了公共槽形式给安装带来一定的难度。 　　主提升机通过同步轴闭环相联的4个可单独运转的启闭单元，每个单元由电动机和高速减速机驱动，通过传动轴带动2台低速减速机，每台低速减速机带动2个卷筒。 　　卷筒直径为Φ3200mm，卷筒上设有3条Φ52mm的钢丝绳，两条长绳为213m，一条短绳为129m。每条长绳在绳的腰部通过钢丝绳压板固定于卷筒上，即有2个伸出绳头，一侧的绳头(下文称内端头)通过防转板、调节螺杆及调平油缸与船厢相联。另一侧(下文称外端头)通过调节螺杆与平衡重相联；短绳有一个伸出绳头，一端通过钢丝绳压板固定于卷筒上，另一端通过防转板、调节螺杆及调平油缸与船厢相联。 　　每个卷筒上开设有41道绳槽，短绳靠低速减速机侧，短绳有4.5圈安全圈，长绳始终有12.5圈缠绕在卷筒上，在升船机全行程动作过程中，短绳与其相邻的长绳(下文称内长绳)有7圈共绳槽，内长绳与另一长绳(下文称外长绳)有7圈共绳槽。根据卷筒钢丝绳设计的极限状态承船厢沉底、平衡重到顶时的工况(见图1)，卷筒压板朝上，外长绳处于卷筒外侧铅垂切线的切点伸出3.5m时，内长绳的外端头处于35道槽，外长绳内端头处于8道槽，内长绳内端头处于36道槽。 图1　承船厢沉底、平衡重到顶时的工况图（略） 2　穿绳工作 　　穿绳工作是继主机空载闭环试验完成后进行，此时的承船厢用支承钢架平台支承在承船厢最底极限位置，平衡重用承重平台托放在接近平衡重上极限位置。首先把各单元与单元之间的同步轴先行拆除，使其成为4组单独运转的启闭机单元。对任一单元的其中一台低速减速机上的2只卷筒上的钢丝绳同时进行穿绳工作，然后拆除低速减速机与高速驱动装置的传动轴，使其在安装该单元的另一组低速减速机的卷筒上的钢丝绳时，该组低速减速机及其上的卷筒不工作，然后对另一台低速减速机上的卷筒的钢丝绳进行安装。 　　在未拆除同步轴前，先把卷筒钢丝绳压板孔置于朝上位置，标定各卷筒初始位置点，即长绳外端头起始定位和短绳在卷筒上起始定位点，做法为根据各绳的起始槽，长绳外端头在卷筒外侧铅垂切点顺着绳槽丈量3.5m定点。短绳根据预留的安全绳头出量定点。 　　把长绳初始位置点转到内侧用4条长度约为150m直径Φ10mm的钢丝绳作为长绳缠绕的牵引绳，把牵引绳缠绕12圈在卷筒上，并把牵引绳的一绳头置于初始位置点上。 　　用托架支撑放在承船厢的钢丝绳盘，便于绳盘内的钢丝绳抽出，用卷扬机通过自制的钢丝绳夹(见图2)把长绳绳头带到起始位置上并用牵引绳锁联，通过高速驱动装置带动卷筒旋转使长绳缠绕在卷筒上，同时牵引绳的另一端用人力收尾。 图2　钢丝绳夹 　　当长绳绕到短绳安装位置时，即内处长绳刚绕过压板槽，分别在25和11道槽，且短绳压板朝船厢侧，停止转动卷筒，用卷扬机把短绳头抽起，并使之绳头缠绕卷筒使短绳头对齐起始位置，短绳缠绕卷筒1圈使短绳刚绕过压板槽即处在39道槽，并用钢丝绳压板把所有的钢丝绳夹稳，转动卷筒使钢丝绳继续缠绕在卷筒上，当钢丝绳绕到如图1所示位置时，放出固定在卷扬筒上的长绳绳头。 　　钢丝绳出厂合格条件为：长度不允许短于设计值，不允许长于设计值的200mm，穿绳时，是以外端头对齐，由于钢丝绳长短不一，穿绳后内端头不平齐，为达到内端头平齐就需进行调绳工作。 3　调绳 　　调绳前先把同步轴系统恢复，使主提升处于闭环状态，然后测量所有内端头的高低尺寸，根据内端头高差的平均值做为调整的基准，长于平均值进行缩绳，短于平均值进行放绳，使所有的内端头处于一水平面上。 　　调绳时进行逐根钢丝绳调整，具体操作为：用自制的钢丝绳夹在卷筒钢丝绳伸出端切线切下1m左右把钢丝绳夹紧，通过桥机把伸出端提起，使缠绕在卷筒上的钢丝绳不受伸出端的自重力，并保证调整的活动量，根据调整的需要用撬棍逐段撬移缠绕钢丝绳使之移位，达到调整的位置。 　　钢丝绳调整完后，把内端头与防转板和调到中位的调节螺杆及调平油缸相联，最后与船厢相联，对调平油缸进行充油打压，使活塞处于中位。 　　提升船厢，使外端头与平衡重调整螺杆相联，提升平衡重使平衡重离开承重平台，拆除平衡平台，完成穿绳任务。 4　结语 　　主提升机运行一段时间后，内绳头出现了不平齐现象，防转板高低不平，可能是调绳时撬移卷筒钢丝绳，有松驰现象，调整时的平齐是一种假象，运行一段时间后，空道排卸到绳头上的原因，建议以后在穿绳工作中，注意两点：(1)穿绳后、调绳前，先用外力把卷筒上的空道收紧，以防调绳前测量的调整量不准确；(2