预应力混凝土箱梁水化热和温度场试验研究.pdfVIP

铁 道 建 筑 RailwayEngineering 20 文章编号：1003—1995(2013)04—0020—03 预应力混凝土箱梁水化热及温度场试验研究 樊 简 ，郭 凡 ，张栋梁 (1．四川内威荣高速公路开发有限公司，四川I内江 641000；2．西南交通大学，四川 成都 610031) 摘要 ：通过对 白水冲特大桥箱梁混凝土水化热及温度场观测数据的统计和分析 ，研究箱梁水化热阶段的 温度分布和变化 ，以及 实际环境下的温度场，并与现行规 范取值比对 ，为研 究水化热阶段箱梁混凝土温 度应力及温度裂缝控制提供参考。 关键词 ：混凝土箱粱 水化热 温度场 温度应力 中图分类号 ：U448．35 文献标识码：A DOI：10．3969／j．issn．1003—1995．2013．04．06 大体积混凝土在浇筑完成后的硬化过程 中，水化 超20级，挂车一120级。该桥是有较大纵坡且超高变化 热不断累积，混凝土内部最高温度可达 70qC以上…。 较大的平弯桥 ，其结构行为较常规直桥更加复杂。 由此产生的温度梯度可导致温度应力超过混凝土抗拉 2 试验方法 强度 ，在结构内部与外部约束、周边环境温差作用下引 起混凝土开裂。实践及理论研究均表 明，水化热引起 选取大桥主梁右幅 13块和左幅 15 块 的中间断 的温度应力是造成大体积混凝土开裂的主要原 因之 面进行混凝土水化热和温度场试验 ，测试断面为所选 一 。 温度裂缝 常发生在桥梁墩 台这样 的大体积实 节段的中间位置处，每个梁段 的测试断面分别埋置 25 体结构中，现代大跨度预应力混凝土箱梁整体及局部 个温度传感器 ，温度传感器的布置如图1所示 。]。 尺寸都很大，水化热发展过程具有 了大体积混凝土特 ． 3×90 6× 1O0 ． ×90 ． 点。同时，由于箱梁的混凝土强度高、单方水泥用量 大 ，以及添加掺合料、外加剂等因素 的影响，水化热历 程更加复杂。而现行桥规并未涉及水化热计算与控制 尺度 ，一些建筑施工手册给出的也只是大体积混凝土 内部和表面最高温度 的半理论半经验计算公式 ，混凝 土内部实际的温度分布难 以准确量度 ，给温度裂缝控 制带来 困难 。因此 ，有必要对箱梁水化热及温度场 的 图 1 右幅 13块(左幅 15块)温度传感器 发展和分布做深入研究。本文结合白水冲特大桥箱梁 布置示意 (单位 ：cm) 的水化热及温度场试验情况 ，分析了水化热阶段箱梁 混凝土内部不同位置的温度分布，以期为箱梁设计、施 混凝土内部温度测量元件采用一线温度传感器 工控制好温度裂缝提供参考 。 DS1820S。测 温 范 围为 一55oC ～ 125oC，精 度 为 ±0．5oC，分辨率为 0．1℃。数据采集仪为 DZT．100 1 试验概况 型一线数字巡检仪 ，分辨率为 0．1％。 白水冲特大桥主桥为 (85+2×150+85)m预应 3 试验结果与分析 力混凝土四跨双幅连续刚构 ，单幅桥面净宽 11．5m。 主梁采用单箱单室截面，三向预应力体系。三个主墩 表 1仅列右幅 13块试验部分原始数据 。 为复合式桥墩 ，最大墩高 105nl，墩顶以下 75m范围 3．1 混凝土水化热分析 为双柱式薄壁墩身 ，双薄壁墩下部30m为混凝土刚性