混凝土衬砌台车在大岗山水电站工程中应用.pdfVIP

第45卷 第4期 人 民 长 江 Vo1．45，No．4 2014年 2月 Yangtze River Feb．， 2014 文章编号 ：1001—4179(2014)04—0063—03 混凝土衬砌台车在大岗山水电站工程中的应用 王 祥 军 (湖南 中铁五新钢模有 限公司，湖南 长沙 410100) 摘要 ：为解决大 岗山水 电站泄洪洞工程 中大坡度 、大断面、常态混凝土、渐变段衬砌施工的难题 ，提高隧洞综合 施工效率及质量 ，研制 了适用于大坡度 、大断面、常态混凝土、渐变段衬砌 的钢模 台车 。为台车设计 了 自动提 升浇注系统和顶模 自动加高机构 ，并在衬砌施工中进行 了生产性试验 ，满足 了隧洞衬砌 的施工要求 ，实现 了大 断面边墙的一次性衬砌。介绍了台车的结构组成及其技术参数，可供同类工程参考。 关 键 词：泄洪洞；常态混凝土衬砌；衬砌台车；大岗山水电站 中图法分类号 ：TV544．91 文献标志码 ：A 大岗山水 电站泄洪洞进水 口堰顶高程 1110．O0 50m／s，对设计及施工质量要求较高。 m，引渠段底高程 1100．O0m，塔顶高程 1135．00m， (2)采用 C9060硅粉混凝土 ，施工较为困难 ，且温 塔体尺寸为38．5m×27．0m ×20．0m(长 ×宽 ×高)； 控防裂难度大。 无压泄洪洞采用一坡到底的形式 ，洞长 1077．50m，纵 (3)泄洪洞边墙混凝土衬砌采用 “自动加高式斜 坡 i为0．1039，断面形式为 圆拱直墙 型，净空断面尺 洞常态混凝土 自动浇注 台车”，要求边墙衬砌一次浇 寸为 14．O0—16．O0m ×18．o0～20．O0m(宽 ×高)；泄 筑成型，需要使用 自动提升皮带输送系统及混凝土泵 洪洞 出口底高程为990．O0m。大断面衬砌 台车在 国 送人仓 ，浇筑工艺较为特殊 。 内隧洞施工方面已有相关 的应用 ¨。 ，但 能满足大坡 (4)台车能满足渐变段 自动加高 2m的施工工 度隧洞衬砌且采用常态混凝土浇注方式以及解决隧洞 况。泄洪洞纵剖面示意见图 1。 渐变段施工的衬砌台车，在 国内还是空 白。为解决现 有衬砌台车结构设计的不足并填补 国内此类隧洞衬砌 施工设备的空 白，提高隧洞衬砌混凝土的整体施工质 量 、效率以及降低施工成本 ，研制了自动加高式斜洞常 态混凝土 自动浇注台车，并进行了生产性试验。试验 结果表明，台车能适应 隧洞大坡度 、大断面、常态混凝 图 1 泄洪 洞纵 坡 土以及渐变段的浇注施工。 2 施工方案简述 衬砌台车的研制必须满足以下要求。 (1)台车能在隧洞大坡度上 自行行走施工。 泄洪洞从进水 口到出水 口共 4种断面 ，分别为 1 (2)满足隧洞浇注常态混凝土的施工工况。 — 1、2—2、3—3、4—4，变形式连接且4个断面间均以 (3)实现隧洞渐变段衬砌 的自动加高处理 。 渐变形式连接。根据施工需要 ，0+00～0+25、1+37． 5～1+77．5进出 口段搭设脚手架平 台，利用组合模板 1 工程特点及难点 进行混凝土衬砌施工。泄洪洞洞身 0+25～1+37．5 (1)泄洪洞断面大、流量大、流速高，最大流速达 段按照 “先施工边墙、再施工顶拱 、最后施工底板”的 收稿 日期 ：2013—12—18 作者简介：王祥军，男，工程师，主要从事工程机械研发与管理工作。E—mail：287427815@qq．corn 64