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* 2．公交车专用街 公交车专用街是指这种街道上只让公交车和行人通行。 3．公交车专用道路 注意1、2、3的区别 是指专门供公交车行驶的道路。是公交车的“高速道路”，站距长、速度快。在建设卫星城时可考虑建设这种道路。 * 4．公交车专用进口车道 在交叉口的进口道中设置一条或若干条专门供公交车行驶的车道，提高公交车在交叉口的通过率，减小延误。 5．公交车、自行车专用道路 与公交车专用街类似，在不对自行车交通采取任何限制的条件下提高公交车的运行速度。 6．交通信号的公交车优先控制 ①??? 调整信号周期 按公交车的交通量调整（缩短）信号周期（不能采用最短周期时间），以减少公交车在交叉口的停车时间。 ②??? 增加公交车通行次数 在对向交通流通行相位中，增加公交车专用相位，以增加公交车的通车次数并降低其延误时间。 ③??? 使用公交车感应信号 当公交车接近交叉口时向检测器发出信号，检测器把信号传给控制机，控制机指令信号灯由红改为绿灯，或继续延长绿灯时间 * ④?公交车放行专用信号灯 这种专用信号灯一般为方形。安装在公交车专用车道上的检测器测得有公交车时，这种专用信号灯即显示绿色，公交车进入交叉口后，一般信号灯才显示绿色，其他车辆在公交车后面通行，以保证公交车优先通过交叉口。 ⑤?公交车转弯优先 不受禁止左转弯的规定，或设置公交车左（右）转弯专用线。 * 三、快速公交（BRT）优先通行管理 快速公交的概念 BRT组成 BRT功能 BRT信号优先控制策略 BRT信号优先实现算法 BRT信号优先应用案例 * 四、其它车辆优先通行管理 （一）自行车交通的特性 ①是一种慢速交通工具； ②是一种不稳定型交通工具； ③骑车人心理上要受到来自机动车的横向压力； ④与机动车相比，自行车启动快； ⑤在时间上有明显集中性，在地区或路段上有明显方向性； ⑥不适于远程交通； * （一）自行车交通的特性（绪） ⑦ 自行车不像机动车那样保持一定的间距、直线地成队列行进，而是成群成团前进，不愿减速，更不愿停下来； ⑧ 与其他慢速交通或行人交通交叉的危险性要比快速交通小； ⑨ 事故主要发生在与机动车交通的交叉处，且死亡事故中多数是头部受伤后致死； ⑩ 与机动车比较，自行车是一种灵活性和机动性都很强的交通工具。 * （二）自行车在路口的交通管理规则 ①?自行车交通应该与机动车交通进行时间或空间上的分离； ② 如无条件分离，也必须给出适当的空间让自行车与机动车分道行驶； ③?应尽量使自行车处于危险状态的时间减到最小； ④ 如果空间允许时，对自行车暂停的地方应提供实物隔离措施； * ⑤为了简化驾驶人员在交叉口的观察、思考、判断及采取措施的复杂过程，自行车交通与机动车交通的交叉冲突点应尽可能远离机动车交通之间的冲突点。 ⑥当自行车与机动车在交叉口等灯或通过交叉口时，应保证相互都能看得清楚，特别是当自行车通过交叉口时，应尽可能使驾驶员知道自行车的行驶路线与方向； ⑦当自行车进入交叉口前等灯时，应尽可能提供一个安全的停车位置。 * （三）自行车在路口的通行管理方法 ①??? 右转弯专用车道 ②??? 左转弯专用车道 ③??? 左转弯候车区 ④??? 停车线提前法 ⑤??? 两次绿灯法 ⑥??? 自行车横道 * 自行车右转及左转专用道 * 第三章 路口与路段交通管理 本章内容： 第一节 路口交通管理原则和方式 第二节 平面路口交通渠化 第三节 提高路口通行能力对策 第四节 道路交通标志标线 第五节 公共交通优先通行管理 * 6.道路施工标志 通告道路施工区通行的标志 《按标志和标线》的规定，道路施工安全标志主要有路栏、锥形交通标、施工警告灯号、道口标注和施工区标注等6类26种。 其中道路施工标志共有20种，用以通告高速公路及一般道路交通阻断、绕行等情况，设在道路施工、养护等路段前适当位置。 * 道路施工标志 * 道路施工标志 * 7. 辅助标志 凡主标志无法完整表达或指示其规定时，为维护行车安全和交通畅通的需要，应设置辅助标志。 颜色：白底、黑字、黑边框。 形状：长方形 位置：安装在主标志下面，进靠主标志下缘。 按《交通标志和标线》规定，辅助标志主要分为 1）表示时间 2）表示车辆种类 3）表示区域或距离 4）表示警告或禁令理由及 5）组合辅助标志等5类。 * 辅助标志 * 辅助标志 * 8.可变信息标志 特点： 可变信息标志是一种因交通、道路、气候等状况的变化而改变显示内容的标志。 用途： 一般可用作速度限制、车道控制、道路状况、交通