出风口设计指南.doc

Summary of Guideline For Air Distribution System Design ? 3. 空调出风口 3.1 空调出风口的位置 3.1.1 目标: ???????? 消除对驾驶员手部的过度冷却和不舒适感。 ???????? 使气流指向驾驶员和前排乘客的头部、肩部和胸部。 ???????? 帮助气流达到后排座位，以改善后排座位的舒适性。 ???????? 通过恰当地布置空调出风口，能够提供的好处是更大HVAC模块或更大压缩机动力所无法实现的。好的位置是对HVAC模块制冷能力的必要补充。 3.1.2 驾驶侧 – 出风口高度要求: ???????? 把第50百分位的双手放在方向盘上9点和3点的位置，可感觉到气流的锥体区域（一个22(夹角的3D锥体）沿着手的表面移动并保持相切，这样在IP表面创建一条线。驾驶侧的空调主出风口的中心线必须位于这条线的上侧和外侧（对于左手出风口，是仪表板的靠外侧；对于右手出风口，是仪表板的靠内侧）。 ???????? 一个11( 夹角的3D锥体（最快、最冷的气流区域，占出风量的50%）沿着高于手的方向盘轮缘部分移动并保持相切，这样在IP表面创建一条线。空调出风口的中心线还要位于这条线的上侧和外侧。见图1和图2。（在侧视图中，锥体中心线与眼椭球的下侧相切；在水平视图中，锥体的中心位于同侧眼椭球的中心点上。） ???????? 如果出风口位置不能满足上述高度要求，应该设置后排空调出风口。 3.1.3 乘客侧 – IP上空调出风口高度要求: ???????? 把一个22( 夹角的气流锥体水平放置，并使其与第95百分位的膝盖轮廓相切。该锥体与仪表板相交成一点，乘客侧出风口的中心不可低于该点（基于前排乘客的需求）。见图3。 ???????? 使一个11( 夹角的气流锥体的下侧与后排座位“T” 点（头部轮廓中心点）相交，同时使它与前排座位第95百分位的躯干线相切。乘客侧出风口的中心不可低于该锥体与仪表板的交点（基于后排乘客的需求）。见图4。 ???????? 如果出风口位置不满足上述高度要求，应该设置后排座位空调出风口。 FIGURE 1. DRIVER SIDE WORLD CLASS OUTLET HEIGHT, SIDE VIEW Flat I/P surface shown for simplicity here. Use actual/proposed I/P surface. Steering column wheel design position -no tilt angle FIGURE 2. DRIVER SIDE WORLD CLASS OUTLET HEIGHT, FRONT VIEW Proposed World Class Outlet Height projected onto actual I/P surface FIGURE 3. SIDE VIEW, PASSENGER SIDE WORLD CLASS A/C OUTLET HEIGHT BASED ON FRONT SEAT PASSENGER NEEDS. FIGURE 4. SIDE VIEW, PASSENGER SIDE WORLD CLASS A/C OUTLET HEIGHT BASED ON REAR SEAT OCCUPANT NEEDS. 3.1.4 后排座位空调出风口 – 高度要求: ???????? 后排出风口应该设置在足够的高度，使得从出风口孔洞发射的一个22(气流锥与第95百分位的膝盖线相切，并且它的中心线与“T” 点相交。从最小气流约束位置开始，出风口旋转到气流直指脸部（气流的中心线击中鼻子）最大不应超过15度，旋转到气流直指大腿前部最大不应超过30度。见图5。 FIGURE 5. SIDE VIEW, REAR SEAT PASSENGER A/C OUTLET WORLD CLASS HEIGHTS 3.2 出风口的指向 3.2.1 出风口气流指向 最小上下调节要求: ???????? 允许气流超过第95百分位乘员的肩部。 ???????? 实现气流可调节，能够吹到第95百分位乘员的大腿前部。 ???????? 如果向上完全旋转的位置与向下完全旋转的位置之间夹角过大，出风口必须满足上述第一个要求，同时必须增加一个大腿制冷装置（补充出风口）以实现第二点要求。 See Procedure 2.1 - Outlet Aiming Up and Down FIGURE 6. SIDE VIEW, MINIMUM UP/DOWN ADJUSTMENT OF AIRFLOW. 3.2.2 出风口气流指向—最小左右调节要求: ???????? 使气流中心对准乘员脸部。 ?