火力发电：2×350MW机组施工总平面布置.pdf

·-!% · 第四编 火力发电工程#$%’ 机组施工组织设计 第十四篇 ! #$%’ 机组施工总平面布置 第一章 概 述 第一节 施工总平面布置的内容 施工总平面图是根据设计部门提供的厂区总平面布置为基础，对该工程施工时所使用的机械、道路、临时设施 包括施工电源、供水、供气等力能布置和临时建筑作一个统筹的布置，参照设计部门在初设或扩大初步设计时编制 的施工组织设计大纲制订施工总平面布置图，作为施工组织设计的一个重要组成部分。 第二节 施工总平面布置的原则 （）施工机械的性能能够满足该工程的连续施工和承载能力，如最大荷重、起吊高度和工作半径的适应性。 ( （）布置位置要注意是否会影响正式工程的施工，如地下构筑物或管道的施工时间。 ! （）考虑交错作业的需要，如第 台机组的施工不能影响对第 台机组的正常开工。 # ( ! （）最大限度发挥各机械的工作效率，特别对于带轨道行走的机械，如布置在汽机或除氧煤斗间区的塔吊，在 ) 主厂房逐渐形成后如何继续发挥它的作用，而不使其过早的闲置。 （）要便于吊装机械在工程竣工后的拆除。 $ 第三节 施工道路 一、正式道路 正式道路是设计部门为电厂设计的设备运输、燃料运输和灰渣外运的正常道路，在新建工程开工前一般主要 道路应完成基本路面以达到正常通车的能力，也就是施工时的主要道路。 二、临时道路 在项目工程开工后，除正式道路外，为了各种车辆的作业需要铺设必要的临时道路，在正式道路未全部形成的 情况下，可以利用未建道路的位置铺设临时道路路基，然后再考虑其它的位置。 三、特种道路 对于那些靠海或河流的电厂工程，适合于水运设备的工程，特别在大件（汽包、发电机定子或主变压器）选用停 靠邻近码头卸运时，应考虑到大件运输的道路施工，并考虑到对桥梁涵洞的加强措施，在通过运行电厂大型管道 时，如循环水管道，也采取相应措施。 四、铁路运输 由于铁路进厂有诸多不便，如应伴随相应的铁路平车和牵引车头，在 世纪 年代和 年代各电力施工企 !% *% +% 业几乎都备有铁路平车和机车头，铁路部门将运货车辆送入特定的专用线后，由企业自行分线倒运和卸车，再将空 车车辆送到相应专用线。自 世纪 年代起，由于铁路部门对铁路运输的管理和其它种种原因，电力施工企业和 !% ,% 铁路车辆销声匿迹，只剩下燃料运输尚采用铁路专用线运输外，一般都不考虑铁路线进入主厂房内，或作为锅炉组 合场组合件的运送道路，所以在施工总平面布置时也不再考虑铁路运输的布置方案。 第十四篇 # $%’( 机组施工总平面布置 · · :) 第二章 施工总平面布置方案实例 第一节 广东沙角 电厂一期工程 ! # $%’( 机组施工机械布置方案 沙角 电厂一期工程 机组施工机械布置方案，见图 。 ! # $%’( )* + + ) + ) （）沙角 电厂汽轮发电机组采用纵向布置，两台机组间隔 ，主厂房采用轻型墙板结构，锅炉露布置，号 ) ! ,- ) 炉左侧和 号炉左侧各布置一台 · 塔式吊，号炉右侧布置一台 履带吊。 号炉中间布置一台 汽车