FRS全馏分FCC汽油加氢脱硫技术开发及工业应用.pdfVIP

工业催化 2007年第15卷增刊 INDUSn：uALCATAIJSIS 185 FRS全馏分FCC汽油加氢脱硫技术开发及 工业应用 赵乐平，方向晨：刘继华，庞 宏 (中国石化抚顺石油化工研究院，辽宁抚顺113001) 大幅度降低催化汽油硫含量和烯烃含量而辛烷值损失较低的特点。在中国石化九江分公司 0．4 150∥g·g“的清洁汽油提供经济和灵活的技术方案。 关键词：催化裂化(FCC)汽油；加氢脱硫；辛烷值；工业应用 降低汽油中的硫含量是我国炼油企业面临的重 大课题，我国催化裂化(FCC)汽油在成品汽油中所剂，开发了FRS全馏分FCC汽油加氢脱硫技术。 占比例高达80％以上…，而FCC汽油具有高硫含量2006年，FRS技术在中国石化九江分公司 和高烯烃含量的特点，因此，降低FCC汽油的硫含 0．4Mt·a-I装置上成功地进行工业应用。本文介 量和烯烃含量是满足未来汽油质量指标要求的 绍了FRS全馏分FCC汽油加氢脱硫技术开发及工 关键。 业应用效果。 在FCC汽油加氢脱硫(HDS)新技术开发领域， 1 FRS技术的开发思路 中国石化捌颐石油化工研究院(FRIPP)开发了OCT— MFCC汽油选择性加氢脱硫降烯烃技术心】。根据 1．1我国FCC汽油的特点 FCC汽油硫化物集中在重馏分(HCN)及烯烃集中由于我国各炼厂加工的原油类型(硫含量高 在轻馏分(LCN)的分布特点，OCT—M技术先将低)、催化装置处理的原料性能(掺渣比例和原料预 FCC汽油预分馏为HCN和LCN，然后，HCN进行加处理情况)和采用的技术等因素的不同，我国炼厂 氢脱硫，HCN加氢脱硫产物与LCN混合并进行脱臭FCC汽油大致可分以下类型： 处理，从而达到脱硫而又减少因烯烃饱和造成辛烷 (1)I类，高硫含量，中等烯烃，FCC汽油硫含 值损失的目的。(2003—2006)年，OCT—M技术分量较高，一般l000斗g·g。1以上，烯烃体积分数一 别在中国石化广州分公司、中国石化石家庄分公司、 般为35％左右。 中国石化武汉分公司、中国石化洛阳分公司和中国 (2)II类，中等硫含量，高烯烃，FCC汽油硫含 量一般为(500一1 石油锦州分公司成功地进行了工业应用[3。4】，为我 000)p．g·g～，烯烃体积分数也 国炼厂硫含量符合生产欧Ⅲ标准清洁汽油提供了必 较高，一般为40％一45％。 要的技术支撑。 (3)III类，中等硫含量，中等烯烃，如果催化装 由于OCT—M技术需要新增加一个预分馏塔， 因此，工艺流程复杂，投资稍高。FRIPP在OCT—M一般为(500—l 000)Ixg·g～，烯烃体积分数也较 技术的基础上，开发出了新一代高加氢脱硫选择性 高，一般为30％一40％。 作者简介：赵乐平，男，高级工程师，主要从事催化裂化汽油加氢脱硫／降烯烃新催化荆及工艺的研究开发工作，申请国内外专 利十余项。 186 工业催化 2007第15卷增刊 全馏分FEE汽油，特别是NIP汽油。 (4)IV类，中等硫含量，低烯烃，特别是MIP— CGP技术的广泛应用，MIP—CGP汽油硫含量一般(2)新催化剂开发。开发加氢脱硫选择性更好 的FGH一21／FGH一31新一代组合催化剂。 为(400-700)“g·g～，烯烃体积分数较低，