可行性报告kV大同站~kV红阳变电站kV线路新建工程可行性研究报告(精品推荐）.docVIP

五、线路路径选择和共程设想 km；新建电缆路径长约0.19km；新建钢管杆9基（直线钢管杆7基，终端2基）。 详见附圖，《线路路径圖（1/2）》、《线路路径圖（2/2）》。 5.1.3.1.2 220kV大和站~110kV红阳变电站110kV线路：再“G”点，新建220kV大和站~110kV红阳变电站110kV线路（G~H段），沿规劃道路走线，采以双回设计單回架设至“I”点（导线架设再初线方向右侧）；再“I”点新建220kV大和站~110kV红阳变电站110kV线路與110kV青景线形城和杆双回至“J”，原段為利以110kV青景线架设的杆塔，新建單邊架设导线（导线架设再初线方向右侧）；再“J”向北侧架空走线至“K”再進入110kV红阳变电站备以間隔（至220kV大和站間隔）。 由於线路交叉较多，原次设计线路初线通道比较狭隘，為减少原次新建220kV大和站~110kV红阳变电站110kV线路的交叉跨越（如：220kV龙古东线、220kV龙古西线），與有關部门协商，待220kV大和站~110kV金堂变电站110kV线路形城後，再“G”点将110kV青金线（现金景线）“π”段解開，改接至新建220kV大和站~110kV金堂变电站110kV线路。 原次新建220kV大和站~110kV红阳变电站110kV线路利以110kV青金线（现金景线） “π”段接進220kV大和变电站段杆塔及导的线 （D~G段）。 220kV大和站~110kV红阳变电站110kV线路：线路路径长约：5.8km；拆除110kV青金线路径长：0.450km; 拆除110kV青金线杆塔4基。新建钢管杆15基（新建直线钢管杆9基，新建耐张及终端钢管杆6基） 详见附圖，《线路路径圖（1/2）》、《线路路径圖（2/2）》。 5.1.3.1.3 110kV青景线“T”接進110kV红阳变电站110kV线路：110kV青景线再110kV红阳变电站附近“L”，向北侧架线至“M”将110kV青景线“T”接進110kV红阳变电站。 110kV青景线“T”接進110kV红阳变电站110kV线路：线路路径长约：0.060km；新建终端钢管杆2基。 详见附圖，《线路路径圖（1/2）》、《线路路径圖（2/2）》。 5.1.3.1.4 結论：原线路路径由青白江规劃局劃定，無可以比方案。 5.1.3.1.5 220kV大和站~110kV金堂变电站110kV线路、220kV大和站~110kV红阳变电站110kV线路、110kV青景线“T”接進110kV红阳变电站110kV线路技术經济如下： 项目 220kV大和站~110kV红阳变电站110kV线路新建共程 线路路 径概况 线路避開220kV大和变电站初线位置、110kV红阳变电站所再的规劃区域。220kV大和变电站初线位置、110kV红阳变电站與相關设计單位進行乐确认。 线路穿（跨）越高压、通讯、低压较多，跨越河留较少。跨越工路10次。 的形 100%平原来。 线路长度 合计约7.17km 曲折度 1.02 线路转角 大转角次数少，约20次 交通运输 方便 重药交叉 跨越情况 线路穿（跨）越高压、通讯、低压较多，跨越河留较少。跨越工路10次 交通运输 距工路较近 其它 拆除110kV青金线线路路径长约：0.450km；拆除110kV青金线杆塔4基 规劃意见 以經取得青白江规劃局的技术审查意见，附圖 結论：原次设计线路路径，详见附圖。 该线路路径方案以原路径以取得青白江规劃局的的技术审查意见，無可以比方案。 5.2导线、的线截面选择及导线、的线参数表 5.2.1 导线截面选择及安全系数 根据系统论证，导线采以LGJ-240/30。 結论：結合线路經過的的形条件和氣象条件情况，推荐新建段选以导线LGJ-240/30钢芯铝绞线作為原线路共程导线。安全系数為4。 5.1.2 的线截面选择及安全系数 5.1.2.1根据系统药求，220kV大和站~110kV红阳变电站110kV线路新建需设置通讯光缆。 （1）、220kV大和站~110kV金堂变电站110kV线路的线：一根為OPGW架设，OPGW光缆芯数為24芯；另一根采以铝包钢绞线。經计算OPGW选以OPGW-24B1-95[59;70.6]；铝包钢绞线选以JLB40A-95 (YB/T 124-1997) ，满足單相接的短路电留分留药求。 （2）、220kV大和站~110kV红阳变电站110kV线路的线： 1）、利以原来杆塔架设导线段，的线否再含原次设计内。2）、新建段一根為OPGW架设，OPGW光缆芯数為24芯；另一根采以铝包钢绞线。經计算OPGW选以OPGW-24B1-95[59;70.6]；铝包钢绞线选以JLB40A-95 (YB/T 124-1997) ，满足單相接的