云桂铁路南宁枢纽客车外绕线环保选线研究.pdfVIP

铁道劳动安全卫生与环保 2010年第 37卷 3期 文章编号 ：1003—1197(2010)03—0135—03 云桂铁路南宁枢纽客车外绕线环保选线研究 蒿凤延 (中铁二院工程集团有限责任公司，四川 成都 610031) 摘要 ： 由于南宁市城市总体规划 、邕江一级水源保 邕江一级水源保护区成立于 1999年 ，经广西 护区分布特点等 自然条件 限制 ，重点从环境保护和工程 壮族 自治区人民政府批准建立。根据 《南宁市邕 可行性角度 ，多层次多角度研究分析 了云桂铁路南宁枢 江河段水体污染防治条例》，河南 自来水厂取水 纽客车外绕线最适宜的线位 ，对工程前期可行性研究重 口上游2000m至下游 300m，水面纵深 1O0m之 大线路方案提出较好的指导意见，以使工程建设对环境 间的水域及其沿岸的集水陆域划定为邕江一级水 影响降到最低 。 源保护区。 关键词 ： 云桂铁路 ；一级水源保护 区；环保选线 中图分类号 ：X82 文献标识码 ：B 2 南宁枢纽客车外绕线环保选线合理性分析 2．1 方案制约 因素及研究 l 概述 方案制约因素 ：方案研究范围内分布有南宁 近几年随着铁路建设的快速发展 ，环境 问题 市城市总体规划区、南宁市 邕江一级水源保护区， 越来越为大家所关心。环保早期介入决策并指导 为线路方案重要的环境制约 因素。方案研究：结 设计 ，得到环保专家、政府和公众的高度重视成为 合既有湘桂铁路车站分布 、车站功能、南宁市城市 铁路建设过程中的新导向。新建云桂铁路位于广 发展规划及交通配套设施 ，南 宁枢纽客车外绕线 西壮族 自治区和云南省境 内，工程起于广西壮族 研究 了沿既有湘桂铁路大桥穿越 邕江一级水源保 自治区的南宁站 ，途经百色市、云南省文 山州 、红 护区方案 (方案 I)和江北大道方案 (方案 Ⅱ)两 河州 ，止于昆明市呈贡新 区的昆明南站。南宁至 大方案。 昆明南新建双线 ，全长 745km，包含南宁枢纽和 2．2 方案环境合理性分析 昆明枢纽相关工程共计 170km 南宁枢纽客车外绕线方案比选见图 1、表 1。 云桂铁路南宁枢纽客车外绕线修建的 目的是 在南宁南站实行客货分流 ，客车走拟建的南宁枢 纽客车外绕线 、货车走南环线。由于南宁市城市 总体规划 、邕江一级水源保护 区分布特点等 自然 条件限制 ，结合既有湘桂铁路车站分布 ，根据云桂 铁路接入南宁站的功能地位 ， 程不可避免要穿 越 邕江一级水源保护区范围。 收稿 日期 ：2010~1-28 作者简介 ：蒿凤延 (1978一 )，男，山东阳谷人，硕士研究生 工程师 ，从事环境保护工作。 图1 南宁枢纽客车外绕线方案 比选示意图 135 铁道劳动安全卫生与环保 2010年第 37卷 3期 表 1 南宁枢纽客车外绕线方案比选表 (方案 比选范围：南宁站 CK791+000一终点既有那桐站 CK36+8