亚临界机组2.5Cr-1Mo铸钢阀门开裂原因分析与处理.pdfVIP

2013年 12月 Dec．2013 第4l卷 第 6期 (总第229期) No．6 (Ser．No．229) 亚临界机组 2．5Cr一1Mo铸钢 阀门 开裂原因分析与处理 ReasonAnalysisandTreatmenton2．5CrlM oCastingSteelValveCracking ofSubcriticalUnits 赵 勇 ，崔铁刚 ，王世久。 (1．大唐长春第三热电厂，长春 130103；2．国网吉林省电力有限公司培训中心，长春 130022； 3．华 东送变 电工程公 司，南京 201803) 摘 要 ：对某 电厂机组检修过程 中发生的多起 2．5Cr一1Mo铸钢阀体开裂 的形成原因进行了分析 ，由于 2．5Cr一1Mo 铸钢 阀门制造期间时效时间不足形成了裂纹 。采用镍基焊条冷补方法 ，通过裂纹的挖除、坡 口的设计、焊前预热、打 底层检验、锤击焊道对阀门进行修复，效果 良好，提出要加强制造过程金属监督工作；安装验收前，应加强设备监造 资料审查 ；机组投产运行后 ，首次检修时要对大型铸钢件关键部位进行无损探伤检验 。 关键词 ：铸钢阀门；补焊工艺；2．5Cr一1Mo铸钢 ；裂纹；无损检验 中图分类号 ：TG456．4；TM621．28 文献标志码 ：B 文章编号：1009—5306(2013)06—0053—03 工作温度大于或等于400C的大型铸造 阀门是 2010年 2号炉检修期间，A侧冷段再热蒸汽管 火力发电厂金属技术监督的重要部件之一 ，普遍应 道水压堵阀阀体外壁发现裂纹，见 图1。2012年检修 用于火电机组各个热力系统，一旦失效将造成重大 中对 2号炉主蒸汽管道出口水压堵阀阀体内壁进行 损失。近年来 ，火电机组频现因大型铸件裂纹缺陷造 渗透探伤 ，发现 2处裂纹 ，堵阀材质 WC9，其中一处 成运行 中设备泄漏的恶性事故 ，直接导致设备损坏、 裂纹位于 内表面，长约 210mm，呈 Y形 ，见 图 2。 机组停运 ，严重影响了机组运行 的可靠性 、安全 2012年检修 中对 2号汽轮机 1、3、4号高压调节门 性_l1]。某热电联产电厂 2台350Mw 亚临界机组 ，锅 阀体内表面进行渗透探伤 ，共发现 5处裂纹 ，裂纹均 炉为HG一1165／17．5一HM3型亚 临界一次 中间再热 位于 阀体内表面 阀线处 ，最长 190mm，4号调 门内 自然循环汽包炉 ，汽轮机为C280／N35O一16．67／537／ 部裂纹情况见图 3。 537型亚临界一次中间再热、两缸两排汽 、单抽供热 DI／T438--2009{火力发电厂金属技术监督规 式 汽 轮机 。机 组 于 2009年 3月 投 产 ，运行 约 程}15．2中对运行机组大型铸件的金属监督提出明 1．2×10 h。 确检查要求 ：机组每次A级检修对大型铸件应进行 2010年至 2012年检修时对该厂锅炉主蒸汽管 表面检验 。上文中介绍的阀门裂纹均出现在内表面 道水压堵阀及汽轮机高压调速汽 门进行无损探伤检 和外表面。 验，发现多个 2．5Cr一1Mo类大 型铸钢 阀门存在裂 纹。此类部件工作压力 17．5MPa，温度 540C，存在 2 裂纹形成原因分析 的裂纹影响到机组的安全运行 ，为保证人员及设备 安全 ，对裂纹的形成原因进行 了分析 ，并对缺陷进行 大型铸件原始裂纹类缺 陷形成原 因主要有 2 了有效处理。 种 ：一种是时效时间不足形成的裂纹 。对于以往由浇