京广高铁电码化信息异常原因分析.pdfVIP

2013年4月 铁 道 通 信 信 号 April2013 第49卷 第4期 RAILWAYSIGNALLING C0MMUNICAT10N Vo1．49 No．4 京广高铁 电码化信息异常原因分析 刘志刚 摘 要：针对京广高铁先期开通运营的郑州东动车所发生的多起 电码化异常故障进行分析、总 结，提出整改建议，有利于提高高铁信号设备质量，为京广高铁运输安全提供可靠保障。 关键词：京广高铁 ；电码化；异常分析 Abstract：Throughanalyzingandsummarizingthecodefailuresoccurring in theZhengzhou EastEMU Depotthathasbeenputintooperationinadvance，rectificationandimprovementproposalsareputfor- wardtoimprovethequalityofhigh—speedrailwaysignalequipmentinhopetoprovidereliabletransport safetyprotectionofrBeijing--Guangzhouhighspeedrailway． Keywords：Beijing--Guangzhouhigh-speedrailway；Code；Analysisofabnormality 自2012年9月28日以来，郑州局管内郑州东 车所 由6G2进入 6G1后掉码 ，ATP制动一次。6G1 动车所发生了7起列车进入股道分割绝缘时，电码 为25Hz轨道电路，回放动车有 占用不显示红光带 化异常 (瞬间掉码)造成 ATP制动的信号故障， 现象。 给石武客专运输秩序带来较大干扰 。经过认真调 3．2012年 10月2日21：48，动车在郑州东 查，找到了造成动车接收地面电码化信息异常的 动车所 由17G2进入 17G1后掉码 ，ATP制动一次。 3种原因，并分别采取措施进行了有效整治。现将 17G1为25Hz轨道 电路，回放动车 占用后有红光 有关现象分析介绍如下，希望能为客专信号维修人 带闪白光带现象。 员提供一些借鉴。 4．2012年 1O月7日19：21，动车在郑州东 动车所 由10G2进人 10G1后掉码 ，ATP制动一次 。 1 故障现象 回放动车占用后有红光带闪白光带现象。 1．2012年9月 29日23：38，动车在郑州东 5．2012年 10月 19Et21：47，动车在郑州东 动车所由10G2进入 10G1后掉码 ，ATP制动一次。 动车所 由9G2进人 9G1后掉码 ，ATP制动一次。 10G1为25Hz轨道电路，回放动车占用后有红光带 9G1为25Hz轨道 电路，回放动车 占用后有红光带 闪白光带现象。 闪白光带现象。 2．2012年 10月2El19：24，动车在郑州东动 6．2012年 10月 22 日21：44，10月 26 日 18：43，动车先后2次在郑州东动车所 由21G2进入 刘志刚：郑州铁路局郑州电务段 工程师 450000 郑州 收稿 日期：2012-12-21 21Gl后掉码 ，ATP制动一次 。21Gl为高压脉冲轨 或采取车体及轮对的电气连接措施。 切断点，整改效果显著，消除了切断点的拉弧现 4．动车司机在侧线发车时应尽量避免大挡位 象。切断点设置在定向运