基于多孔弹塑性模型的软弱泥质页岩隧道建模与模拟.pdfVIP

第 8卷 第 1期 铁道科学与工程学报 VOl|8 NO．1 2011年 2月 JOURNAL0FRAILWAYSCIENCEAND ENGINEERING Feb．2011 基于多孔弹塑性模型的 软弱泥质页岩隧道建模与模拟 胡 波 ，黄林冲 (1．中铁 25局集团有限公司，广东广州510000；2．中山大学 工学院，广东广州 510275) 摘 要：针对泥质页岩多孔、遇水易分解的岩性，基于剑桥粘土模型，建立了一个涉及多孔岩土材料的弹塑性本构模型，并 数值模拟 了某软弱泥质页岩隧道的力学行为。从混合理论出发，把泥质页岩体看成一个由回体 (土)一流体 (水)一气体 (气)组成的三相混合体，引入有效应力的概念，建立了一个适用于工程实践的本构模型，该本构准则反映了有效应力与固 相矩阵形变之间的发展方程、饱和度与吸力之间的关系方程以及液相和气相状态下，相关联的流动法则与固有压力的发展 方程。开发了基于FORTRAN语言的大型有限元计算程序以及适用于泥质页岩多孔弹塑性土体的POROSTONE材料子程 序，对某软弱泥质页岩隧道进行了数值模拟，并与现场实测数据进行了比较分析。研究结果表明：该多孔弹塑性模型能较 为真实地反映泥质页岩土体遇水易分解的特性；围岩变形在前期的变形速率很快，在后期变形的速率减缓，但稳定下来的 时间也比较长；泥质页岩隧道两侧拱脚处的围岩压应力较大，应当加强辅助措施在施工中的应用，尤其适宜加设锁脚锚杆 以改善型钢支护的受力状态。 关键词：泥质页岩；隧道；变形；剑桥模型；多孔介质 中图分类号：0319．56 文献标志码：A 文章编号：1672—7029(2011)01—0052—07 Modelingandsimulationinsoftargillaceousshaletunnel basedonporouselaso——plasticmodel HU Bo ．HUANG Lin—chong (1．ChinaRailway25thBureauGroupCo．LTD，Guangzhou510600，China； 2．SchoolofEngineering，SunYat—senUniversity，Guangzhou510275，China) Abstract：OnthebasisofCam —clayModel，aproposalconstitutivemodelonporouselaso—plasticgeo—materi- alwasderivedfortheargillaceousshale，whichwasporousandeasytodecomposewithwater，andthentheme— chaniealbehaviorinanargiillaceousshaletunnelwassimulated．Accordingto themixtheory，theargillaceous shalewasanalyzedasathree—phasemixturecouplingwithsolid—liquid—air．andtheeffectivestresswasintro— ducedtosetupaproposalconstitutivemode1．Theconstitutivelawsrelate：theevolutionoftheconstitutiveeffec— tivestresswithimposed solidmatrixdeformation，thedegreeofsaturationwithsuctionstress，and therelative flow vectorwithintrinsicpressureforthewaterandairphases．BasedontheFORTRAN language，aFiniteEle- mentMethodprogram wascoded，witham