世界燃料电池技巧的长大年夜静态.doc

世界燃料电池技术的发展动态 燃料电池具有组件性好、环保性能好、效率高、部分负荷时性能优异、功率范围广、响应速度快、燃料多样化、维修性好、使用方便等性能特点，非常适合作为移动式和分散式电源使用。它在使用氢能产生电能的过程中不产生任何污染物，而且氢是取之不尽的能源。随着世界矿物资源的逐渐枯竭和国际社会对自身环境的不断关注，人类迫切需要一种既环保又高效的可再生能源发电装置，来取代现有的矿物燃料发电设备和石化燃料动力设备。燃料电池作为氢能直接转化为电能的洁净发电装置，必将成为这种替代能源装置的最佳选择。它既是继蒸汽机、内燃机之后的第三代动力装置，又是继水力、火力、核能之后的第四代发电设备。燃料电池不仅可以为现代交通工具提供理想的动力源，消除对环境的污染，也可以对分散的小型发电装置，为数以亿计的用电设备和千百万家庭提供电能。因此，燃料电池技术是21世纪对人类生活具有最重大影响的十大技术之一。 燃料电池的基本工作原理很简单，与普通电池相似。它是一种不经过燃烧而通过化学反应把富氢燃料的化学能直接转变成电能的发电装置。燃料电池的化学反应是放热反应，所以在产生电能的同时还产生了热能。普通电池的反应物质一般是难以补充的，反应物质消耗完了，电池也就寿终正寝了；燃料电池在电化学反应中所消耗掉的物质是不断补充的，从而可源源不断地产生电能，而无须进行充电。燃料电池所使用的氢可取自天然气、丙烷、甲醇、汽油、柴油、煤以及可再生能源。氧化剂一般用空气或纯氧气。因此一个燃料电池系统就相当于一个自动运行的小型发电厂，它高效且无污染地将贮存在燃料中的化学能转化为电能和热能。 第一代燃料电池是碱性电池，但由于其应用条件很苛刻，必须使用纯氢和纯氧作为还原剂和氧化剂，而且只要存在微量的二氧化碳就会使这种燃料电池的电解质变质。在这种燃料电池的基础上，开发出了第二代燃料电池——磷酸燃料电池。磷酸燃料电池是目前技术最成熟、商业化应用最广泛的燃料电池。磷酸燃料电池的缺点是，需要使用贵重的铂系金属做催化剂，还需要使用外部的燃料处理器来对燃料进行重整，以提高燃料的含氢量，这将会降低电池的效率，增加设备的成本和占地面积。20世纪70年代末开始开发第三代燃料电池—— 熔融碳酸盐燃料电池。熔融碳酸盐燃料电池的工作温度较高，一般在600～700℃。在这样的温度下，燃料的重整可在电池内部进行，从而提高了效率，降低了成本。这种燃料电池可用在大大型发电厂。固体氧化物燃料电池是第四代燃料电池。它具有效率高、寿命长的优点，目前正处于千瓦级的试验阶段。20世纪80年代后期，汽车领域燃料电池的开发工作全面展开，90年代中期，各国汽车制造厂商开始逐步加快了燃料电池的商业化进程。质子交换膜燃料电池汽车是第五代燃料电池，也是近几年备受关注的新型燃料电池。这种电池的电解质采用高分子聚合物膜，构造简单，工作温度低，因而电池启动很快。这些得天独厚的优点，使其在为汽车等交通工具提供无污染动力源方面独占鳌头。 一、电力供应用燃料电池的发展动向 燃料带年齿由于具有能量转换效率高、污染小、用水少、占地小等突出优点，多年来一直成为替代传统发电厂设备的最佳选择。日本的富士电机、东芝、三菱电机等公司在政府支持下，自20世纪60年代开始，继美国之后大力研发燃料电池技术，运行中的磷酸燃料电池技术，运行中的磷酸燃料电池发电厂已超过100座，发电能力在30兆瓦以上。1996年美国利用熔融碳酸燃料电池技术，仅用了2个月的时间就建成了Santa Clara发电厂，并投入运行。该厂发电量达2兆瓦级，使用天然气和液化气作为燃料，发电效率达53.7%，单位造价为1700美元/千瓦，目前，美国、欧洲诸国和日本等国投入运行的磷酸燃料电池发电厂数以百计，其中容量最大的是东京电力公司的五井发电厂，容量达11兆瓦。 近几年利用燃料电池提供优质电力和热电联产的推广工作已取得很大进展。被推广使用典型燃料电池是系统可发电200千瓦、生产260千瓦的热能，温度为60℃，该典型设备的外形尺寸为3*5.5*3米。全世界目前已安装类似此种规格的设备200多台，这些设备尚处于初期发展阶段，有关的标准也正在制订之中。美国机械工程师学会、美国电气和电子工程学会以及美国国家标准学会等机构已在制订生产、标定、安装燃料电池系统的标准。 各国工业界人士普遍对于燃料电池在发电厂的应用前景看好。美国预计，到2017年美国30%的电能将由燃料电池提供。2001年全球燃料电池的发电能力为75兆瓦，未来10年中，全球燃料电池的发电能力将会上升到1.5万兆瓦。预计在今后若干年中，美国、德国和日本在燃料电池发电能力上将处于世界领先地位。 电力工业属技术和资金密集型行业，电能生产、输送、使用是在同一时间内完成的。传统的供电模式是，使用输变