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汽车检测设备与维修第三章(下) 本文由jianhongwei810贡献 ppt文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 第三章 底盘检测设备 第四节 侧滑试验台 第五节 车轮平衡检测设备 第四节 侧滑试验台 侧滑试验台是测量汽车前轮横向滑动量并判断是否合格的一 种检测设备,有滑板式和滚筒式之分.其中, 种检测设备,有滑板式和滚筒式之分.其中,滑板式侧滑试 验台(以下简称为侧滑试验台)在我国获得了广泛应用. 验台(以下简称为侧滑试验台)在我国获得了广泛应用. 检测时使汽车在滑板上通过, 检测时使汽车在滑板上通过,测量左右方向位移量的方法来 检验侧滑量. 检验侧滑量. 检测前轮侧滑量的主要目的是为了确知前轮前束与前轮外倾 的配合是否恰当.当二者配合恰当时, 的配合是否恰当.当二者配合恰当时,汽车前轮保持稳定的 直线行驶状态. 直线行驶状态. 下一?? 返回 第四节 侧滑试验台 侧滑试验台分类, 一, 侧滑试验台分类,结构与工作原理 侧滑试验台分类 1 侧滑试验台分类 侧滑检测设备按测量参数可以分为两类: 侧滑检测设备按测量参数可以分为两类:见表3-4-1. (1) 测量车轮侧滑量按其结构分为单滑板式侧滑试验台和双 滑板式侧滑试验台. 滑板式侧滑试验台. (2) 测量车轮侧向力通过测量汽车行驶中车轮的侧向力来判 定车轮侧滑量大小的滚筒式侧滑试验台. 定车轮侧滑量大小的滚筒式侧滑试验台. 上一页 下一页 返回 表3-4-1 侧滑试验台 滑板式 滚筒式 单滑板 双滑板 *其结构形式有机械式,电位计,差动变压器和自整角电机 其结构形式有机械式,电位计, 返回 第四节 侧滑试验台 2 侧滑试验台检测原理 所示, (1) 如图3-4-1所示,假设在左右车轮只有前束而无车轮外 倾角时,车轮向前滚动的同时又向内侧滚动是不可能的, 倾角时,车轮向前滚动的同时又向内侧滚动是不可能的,因 而只能边向前滚动边对地面产生向左,右外侧的推力. 而只能边向前滚动边对地面产生向左,右外侧的推力.若在 左右车轮下面各垫上一块只能左右移动的滑动板, 左右车轮下面各垫上一块只能左右移动的滑动板,在左右车 轮推力推动下,滑动板会向左,右外侧滑动. 轮推力推动下,滑动板会向左,右外侧滑动. 如左右两块滑板的初始距离为L,当汽车向前行驶一段距离D 如左右两块滑板的初始距离为L 当汽车向前行驶一段距离D 之后,左右侧滑板在车轮的推力下向外侧滑动,两板的距 之后, 左右侧滑板在车轮的推力下向外侧滑动, 离变为L.侧滑板的距离变化量在不考虑滑板运动阻力时, 离变为L 侧滑板的距离变化量在不考虑滑板运动阻力时, 可认为是车轮的侧滑量X t. 可认为是车轮的侧滑量X X t=(L′- L)/D (3 - 4 - 1 ) 上一页 下一页 返回 图3-4-1 返回 第四节 侧滑试验台 式中X 车轮的侧滑量, 式中X t——车轮的侧滑量,m/km; 车轮的侧滑量 m/km; 侧滑板侧滑前后的距离, L′, L——侧滑板侧滑前后的距离,mm; 侧滑板侧滑前后的距离 mm 汽车向前行驶距离, D——汽车向前行驶距离,m. 汽车向前行驶距离 若汽车直驶时,左右车轮侧滑量相等,则单个车轮侧滑量S 若汽车直驶时,左右车轮侧滑量相等,则单个车轮侧滑量S t 可用下式表示 t=1 S t=1/2 X t =(L′- L)/2D (3 - 4 - 2 ) 所示, (2) 如图3-4-2所示,假设左右车轮只有外倾角而无前束 左右两块侧滑板初始距离为L 汽车向前行驶一段距离D 时,左右两块侧滑板初始距离为L,汽车向前行驶一段距离D, 车轮因有向外滚动趋势,左右侧滑板将受车轮向内的推力, 车轮因有向外滚动趋势,左右侧滑板将受车轮向内的推力, 于是侧滑板向内滑动,使两板距离变小为L 于是侧滑板向内滑动,使两板距离变小为L′.当汽车行驶距 时的侧滑量X 离D时的侧滑量X c. 可写成X c=(L′- L)/D 可写成X (3 - 4 - 3 ) 上一页 下一页 返回 图3-4-2 返回 第四节 侧滑试验台 若左右两车轮侧滑量相等,则单个车轮侧滑量S c=1 若左右两车轮侧滑量相等,则单个车轮侧滑量S c为S c=1/2 c=( X c=(L′- L)/2D (3 - 4 - 4 ) 实际用于检测汽车侧滑的侧滑试验台就是利用上述原理制造 的. 3 侧滑试验台的结构 双滑板侧滑试验台的结构 (1) 双滑板侧滑试验台的结构 是双滑板机械式侧滑试验台