LNG加气站操作规程(卸车模式汇编).doc

LNG加气站操作规程（卸车模式汇编） 1. 安全操作 1.1 安全操作注意事项 1）发生大的LNG泄漏，立即关闭上游阀门，并及时拨打119，所有人员严禁接触泄露的LNG。 2) 失火时在消防部门和LNG技术人员的指导下使用高浓度泡沫灭火剂灭火，LNG大量泄漏时严禁用水直接灭火，避免LNG“冷爆炸”事故的发生。 3) 装置区内的阀门管线，特别是低温管线严禁踩踏。 4) 低温阀门开启、关闭操作应缓慢进行，避免“水击”情况出现。 5) 进入操作区后应注意防滑、防碰撞。 6) 低温管线距离LNG储罐最近的阀门为常开阀门，第二个阀门为经常性操作阀门。 7) 任何情况下，严禁水份、油份、机械杂质进入管路，避免造成潜液泵的磨损。 8) 严禁敲打或用火烘烤冷冻部位，避免造成火灾或爆炸事故。 9) 应注意保护低温软管，禁止踩踏。 10) 装置区内自动调节阀门和仪表严禁随意调整。 11) 卸车时，槽车不可启动，同时用三角木顶住槽车轮胎防止槽车滑动。以免拉断软管，造成大量LNG泄漏。 12) 操作区内严禁闲杂人等进入。 13）加气前，加气工必须穿戴好工作服，戴好防护面具和手套，防止身体皮肤外露。 14）严禁用水化解管路外壁、阀门处的结冰，避免造成管线及阀门的保温层失效。 15）波纹软管要轻拿轻放。 16） 加气过程中若发生泄漏，应立即按下撬装站控制柜上的紧急关闭按钮（ESD），并采取相应的应急措施。 17）遇有电闪雷击、暴雨、雾靡等自然情况，加气站禁止车辆加气、增压、卸车、放空等作业。 18）进入加气站，严禁吸烟、打手机等产生明火或静电集聚放电的行为。 19）站内严禁维修、打扫车辆作业。禁止明火作业。 20）卸车过程中，必须有人职守巡查，驾驶员和接卸人员随时检查运行情况，发现异常情况时应立即停止卸车作业。 21）LNG储罐液体在自然沉降的第四天必须进行一次上下进液循环，避免液体分层而发生“老化”翻滚事故。 22)站内其他不安全因素。 1.2 操作简介 本操作系统有四个操作模式：卸车模式、增压模式、加注模式和待机模式。 卸车模式：将槽车内LNG卸到加气站的LNG储罐内； 增压模式：LNG经过增压器达到增压效果； 加注模式：通过加注机计量后将LNG输送到汽车车载杜瓦瓶内； 待机模式：在正常待机状态下，系统处于待机状态，具备随时加气的条件； 备注一：调压调饱和操作： 调解LNG储罐内LNG的饱和压力（0.4~0.6MPa）和温度，保证加液过程的正常进行。 备注二：预冷操作： 1）泵池预冷操作：PLC控制柜泵池温度指示灯不亮或闪烁，PLC控制柜的操作模式调整为“加注模式”，等待储罐内LNG进入泵池对潜液泵进行预冷，至泵池温度指示灯停止闪烁长亮为止。 2）加注机预冷操作：潜液泵启动，LNG通过加注枪经过加注机上的回流口返回到LNG储罐内，使潜液泵至加注机的管道空间内LNG经过回流进入储罐，实现加注回路预冷。 注：加注机预冷操作没有具体时间要求，应根据当地季节、温度经验而定，进行泵池预冷操作后必须进行加注机预冷操作。 2. 撬装站卸车操作规程 槽车到站 重车过磅 卸车 轻车过磅 磅单签字 卸车完毕 2.1 操作参数 项目 参数指标 备注 车辆站内速度 ≤5km/h 槽车罐压力 ≤0.7MPa 储罐内压力 ≤0.85MPa； 储罐液位mmH2O 1050 2.2 卸液前过磅 1 、班长接到槽车司机的到站通知后，带领槽车司机到指定的过磅地点过磅（过磅时车上不能有人；车辆停滞位置在地泵中间并记录）。 2 、 司机将槽车开到地磅上过磅，过磅完毕，由过磅单位开具过磅单据小票，司机和班长确认磅单数据。 3 、 班长带领司机将槽车开回加气站准备卸车。 4、司机的磅单与我们的磅单数据对比，数据差异过大时通知调度核实。 5、观察槽车压力表，0.1MPa为冷液（-110℃ ~~-130℃时称之为热液，-130℃ ~~-160℃时称之为冷液）。0.2MPa以上我们可以判断来液温度为热液。槽车液位计的数值作为参考。 2.3 卸车操作规程 卸车方法：卸车采用泵卸车、压差卸车、泵和压差联合卸车 说明：采用压差卸车同时可以进行加液操作。 2.3.1 卸车前的准备工作 1 、 槽车进站后，班长指挥槽车停靠在指定位置，车辆停稳后监督司机关闭发动机，拉好手刹，同时用三角木顶住槽车轮胎。 2、 将加气站静电夹同槽车连接。 2.3.2 检查 1 、 加气站相对应的卸车气相、出液、增压液相管路阀门应处于关闭状态。 2 、 卸车软管处于完好状态。 3 、 加气工观察储罐区内储罐压力、液位并记录在《 LNG撬装站巡检记录》，检查槽车压力、液位并备注在《 LNG撬装站槽车