油站安装调试要点.doc

油站安装调试要点 1．概述 润滑调节油站是为压缩机组全部润滑油点供润滑油,为汽轮机调速器供调节油。油系统主要由油箱、电动油泵、双联冷油器、双联滤油器、压力调节阀、电加热器、排油雾风机、液位变送器、虹吸截断器、检测仪表、管道阀门、高位油箱等组成。 2. 润滑油规范 润滑油为汽轮机油L-TSA 46，质量要求按GB11120规定。 3.油站主要部件 3.1 油箱 油存于油箱中，油面以上留有100mm空间。油箱上装有液位计和液位变送器，可直接观察液位及将4～20mA信号接入控制室。电动油雾风机产生一个很小的负压，能使回油畅快。油箱侧面装有电加热器，油箱盖上的空气滤清器可供油箱注油时使用。油箱侧面的虹吸截断器接口是供油站外油循环滤清、脱水机使用。 3.2 油泵 两台电动油泵由电机拖动，装在底座上，一台工作，一台备用。由于事故原因，润滑油压力不能保持预定压力时,备用泵自动启动，压力恢复正常时，备用泵关闭。主油泵为轴头泵时，电动油泵为备用泵，当主油泵正常工作时电动泵关闭。 3.3双联冷却器及双联过滤器 冷、滤油器皆为两个交替使用一个工作，另一个备用。 3.3.1润滑油在冷油器中进行冷却，冷油器出口油温用调节冷却水流量的方法来控制，当油温高于48℃时装在冷油器出口的热电阻报警。 3.3.2滤油器的污染程度通过压差指示计、滤油器前后压力表或差压变送器显示，当前后压差超过0.15MPa时，工作的一个滤油器应立即停止工作，切换清洗。 3.4自立式压力调节阀 油站工作时，调节阀可以保持系统中润滑油、调节油的压力恒定，使调节油压力保持所需压力，使最远的一个轴承润滑油供油压力为0.15MPa，而多余的油回油箱。 3.5管道 经过滤油器的润滑油经调压后进入润滑油供油管路，然后通过分配到机组的各轴承上，供油情况可通过装在回油管路上的油流指示器来观察。 3.6 仪表 油站配有就地仪表，装有显示电动泵出口压力、冷油器出口温度、油箱温度、调节油供油压力、压力控制器、液位变送器等仪表。通往轴承处的管道上装有压力变送器、温度变送器等仪表。 3.7高位油箱 高位油箱为机组各润滑点提供紧急供油。 4 . 安装 4 .1油站 油站整体式布置（除特殊要求外），油箱、两台电动油泵、双联换热器 双联滤油器及其连接的管路阀门等元件均安装在一块钢制底盘上，底盘用四个地脚螺栓固定在水泥基础上。 4 .2高位油箱 高位油箱安装于机组轴心位置5米以上, 机组由于突然停电，电动泵不能工作，油系统压力降低，这时高位油箱利用位差为机组供润滑油，保证机组安全停车。 4 .3管道 管道、节流阀、油流指示器的安装应注意减少阻力损失及杜绝漏油。安装前必须经过酸洗钝化处理。 4 .4仪表油站配有就地仪表及二次仪表，装有显示电动泵出口压力、冷油器出口温度、油箱温度、润滑油供油压力、压力控制器、液位变送器等仪表。 5. 系统冲洗 油系统的清洗是一项极为重要的工作。油质的好坏，油的干净程度，直接影响机器的正常运行，并可能产生意想不到的事故。 5.1必要的准备 在油系统安装完后，要对系统进行循环冲洗。在现场安装的管道必须经过酸洗钝化处理。 清洗前应彻底清理油箱，不宜用带纤维的清洗工具，最好要用面团清洁油箱内，并加临时清洗油（用过的同类润滑油）。各用油点的进出口用盲板堵死，并用软管将进回油管短接，取下正式滤网，在进回油总管上加200目临时滤网。关闭阀前式调节阀及阀后式调节阀前后球阀，打开旁通阀。 5.2循环冲洗的步骤 关闭调节油球阀，润滑油系统单独循环。 将清洗油抽出过滤,清洗油箱后再加入，关闭润滑油球阀，调节油系统单独循环。 高位油箱可在间隙时间自流循环。 为了提高冲洗效果，需按“升温冷却曲线”进行冷却和升温，这样可以使管壁上的浮渣和焊皮在热胀冷缩的状态下易于剥落。“升温冷却曲线”见图。用两台泵同时工作，增大油流速的方法和采用木榔头打击的方法也是保证冲洗效果的有效措施。打击的部位主要是焊缝和死区处。 循环冲洗结束前打开阀前式调节阀及阀后式调节阀前后球阀，关闭旁通阀，循环冲洗至油清洁度合格。 5.3冲洗结果的检查 最初是在临时滤网上取渣称量检查，每小时一次，以后可根据取渣多少确定取渣时间，直到取不出硬性颗粒为止。 将油再次过滤，清洗油箱。装入滤油器正式滤芯，按上述步骤再进行循环冲洗，观察滤油器阻力变化。直到6小时内阻力无变化即可认为冲洗合格。 抽出冲洗油，加入正式油，拆除软管、盲板临时滤网，（调速器处暂不拆）恢复正式管路，将各轴承上半部取出盖上轴承座上盖，用正式油冲洗2～3天后，抽出各轴瓦进行清洗，完毕后各部位复位。 6. 调试 6.1 打开排污阀确认油中无水，油质合格关闭。 6.2 启动油泵，通过自力式压力调节阀调整压力。冷油器前（阀前式压力调节阀）润滑油的压力应整定到大于冷却水