岩质隧洞爆破振动动力分析研究.pdfVIP

·180· 爆破理论研究 岩质隧洞爆破振动动力分析 inRockTunnel Oil Vibration DynamicalAnalysisBlasting 刘 冬1 高文学2·3 刘运通23 (1．北京市路政局，北京100053；2．北京工业大学建筑工程学院，北京100124； 3．城市与工程安全减灾省部共建教育部重点实验室，北京100124) 摘要：地下结构的爆破振动是一个瞬态动力学问题，研究爆破作用下隧道围岩的应力场的分 布特点，以数值分析方法研究反映爆破振动全过程的变化规律，这对于正确指导和优化爆破施 工提供了重要的依据。本文依托南水北调中线在建水工隧洞，运用有限元分析软件对岩质隧道 单洞开挖过程进行数值模拟，得出爆破振型的特征值，并在应力、振动速度两个方面分析了单 洞开挖时特殊部位的动力响应规律。 关键词i岩质隧道；爆破荷载；特征值分析；动力作用 1引言 目前，在隧道开挖过程中应用最为广泛的矿山法在多数情况下都需要采用钻爆法进行施 工，开挖过程中不可避免地遇到爆破产生的动荷载作用，并在隧道周边围岩中产生一定范围的 松动区，其结果是在隧道周边形成一个与断面几何形状及爆破方法有关的围岩损伤、破碎带。 显然，采用有限元法分析爆破振动及其效应，系统地研究爆炸荷载下隧道围岩动应力场的分布 规律，得到反映爆破振动全过程的变化规律，这对于正确认识隧道施工引起的爆破振动问题具 有重要的指导意义。 本文依托南水北调中线某在建水工隧洞工程，运用MIDAS—GTS软件对隧洞单洞爆破开挖 过程进行数值模拟，得出了爆破振型的特征值，并从应力、速度两个方面分析了单洞开挖时特 殊部位的振动规律。 2爆破冲击荷载简化 采用MIDAS．GTS分析爆破振动的影响，其关键工作是确定爆破加载模型，它包括确定爆 破激振力的大小、作用位置和方向、爆炸荷载持续时间等方面的内容。 关于隧洞爆破冲击荷载的确定，目前尚无一种完善的理论和方法。爆破荷载实际上为一条 具有加载和卸载过程的平滑曲线，本文为简化解析过程和合理减少计算工作量，在程序中根据 计算和爆破的实际情况，将其进行简化： (1)假设爆破荷载以动压力形式均布作用在施工隧道周边，作用方向为周边的法线方向。 (2)假设爆破荷载为三角形的波，如图1所示，其中IT，、叽为作用在围岩上的径向应力 和切向应力，它与炸药品种、装药结构和围岩性质等因素有关。 (3)爆破荷载曲线加载到峰值应力的升压时间为8—12ms，卸载时间通常为上升段时间的 5倍。本文分析中假定加载时间为8ms，卸载时间为40ms；为了充分了解爆破振动波在岩体中 岩质隧洞爆破振动动力分析 8 的传播规律，总的计算时间取1000ms。 不耦合装药情况下．爆轰波首先压缩装药与药 室之间间隙内的空气．引起空气冲击渡，而后再由 空气冲击波作用于药室壁，对孔壁岩石加载。为求 得这一荷戟值．先做三点假定： (1)爆炸产物在间隙内的膨胀为绝热膨胀，遇 孔壁激起冲击压力．并在岩石中引起爆炸应力渡。 (2)忽略间隙内空气的存在。 (3)爆轰产物开始膨胀时的压力按平均爆轰渡 ‰计算，即有： 图】爆破动荷载 loadof “=七m。： Fie．1‰dynⅢicbl∞ting 式中p。——炸药的爆轰压力，MPa； P0——炸药的密度，k∥m’； D。——炸药爆速，m／s； 7——爆轰产物的膨胀绝热指数，一般取，=3。 3依托工程概况 本文研究依托南水北调中线某水工隧洞。洞顶围岩厚度一般为18～38m，主要是大理岩夹 滑石片岩，围岩破碎，稳定性较差，属浅埋双线隧洞，轴心间距20m。隧洞舟为两段：第一段 1005m。围岩级别主要为Ⅱ、Ⅲ