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第 九篇 海洋测绘技术应用与规范管理 第一章 海道测量 第一章 海道测量 第一节 概 述 传统海道测量的主要目的，在于获取为了测制海图所必需的基本数据，特别强调对 于安全航行有影响的各种特征。凡是保证安全航行所需要的一切测量工作，都属于海道 测量的范围。但是，随着近海矿产资源勘探和海洋工程建设的发展，海道测量的定义已 大大扩充了。 测深是海道测量的主要内容，就是在整个测区内逐点地测量在海面之下的深度。这 些测深点是用三维坐标 （， ， ）来确定的，其中坐标 （， ）表示测深点的水平位 ! # ! 置，坐标# 表示深度。因此，海洋水平控制测量是海道测量的内容之一。测深是从海面 上进行的，但海面随着潮汐而变化，因而不能作为测深基准面。为了建立一个测深基准 面，把各点上在不同时刻所测得的水深都归算到该面上，通常都是在保证安全航行和考 虑航道利用率的原则下，把测深基准面选在平均海面之下的某一深度处。各国采用的这 一深度不尽相同，中国采用平均海面之下的理论最低潮面作为测深基准面。 为了确定深度基准面以及高潮线和低潮线的位置，在海道测量期间需要验潮。这类 工作称为建立垂直控制，也是海道测量的内容之一。 为了满足纯粹的测制海图的要求，海道测量还包括以下的作业： （）测定航行障碍 （破波和激潮等）以及浮标、信标和灯标等助航设备的位置； ! （）测定海底物质； （）推荐清扫线和导航线，以保证安全； # （）测定岸上对于领航员有用的地形细部和明显目标的位置； $ （）精确地划定高潮线和低潮线； % （）按比例尺绘出从海向陆所看到的海岸线景观； （）提出有关在测区中安全航行的建议，作为航路指南的一部分； ’ 现有的测探方法可以充分完整地测量海底的自然起伏，但有些孤立的目标 （如沉船 的桅杆等）可能被漏掉，而这些目标又是航行安全的障碍。为了解决这一问题，采用扫 海测量方法。 为了满足近海矿产资源开发和工程建设的需要，除了测深之外，还要采用上一章所 述的地球物理测量方法，探明海底及其下面的地质情况。 — (’ — 第九篇 海洋测绘技术应用与规范管理 很多工程建设，例如管线和电缆的敷设，钻井平台的建立，海港建设等，它们所需 要海底地形信息，要比一般海图的更为详细和精确。因此，在这样的近海水域，海图比 例尺不得小于!# $% 万。一般海图的比例尺，随着离开海岸的距离而缩小。 海道测量的主要设备是声纳系统，因而有声纳海道测量之称。但其他一些技术也可 用于海道测量，其中一些已在应用，有些在试验研究中。航空摄影测量用于海道测量， 称为摄影海道测量。摄影测量比声纳测量优越之处在于：第一，它能以高精度为水域提 供! ’ 的覆盖；第二，它能把沿岸水域和陆地连系起来。但是，它的主要弱点是透水 能力有限；在沿岸浊水域，摄影方法可达到的深度一般是 米，在透明水域是 米， ( #% 精度都可达) $* 米。 美国从 世纪 年代末开始进行了机载激光系统用于测绘沿岸水域的试验研究。 # + 由应用于大西洋中部沿岸水域的结果，证实该系统的深度可达 至 米。将同一水域 # ( 的激光和声纳测深结果比较，得出激光系统精度的最佳估值是!+ 厘米) ! 厘米。 加拿大也研制了机载激光雷达测深仪 （ ），已有 ,-