莱芜棋山变电站停电事故反思-济钢供电结构分析评价与应急.docVIP

莱芜棋山变电站停电事故反思 济钢供电结构分析评价与应急 2011年2月14日, 因融雪同时结冰，导致110kV母线隔离开关绝缘子多处形成冰凌，形成近母线接地短路故障,致使莱芜电业220KV棋山变电站两段110kV母线分别停电，半小时内导致供莱钢110kV架空线路7回停电（莱钢外部电源线路110kV架空线路17回），直接导致4座高炉停产，另有5左高炉不受影响；制氧系统共计8套，直接影响6套机组，后因公辅系统原因，制氧机组短时全停，氧、氮、氩、空气系统停供，高炉、转炉全停。给莱钢生产造成重大损失。针对上述情况，我们举一反三，有针对性的开展了济钢供电结构分析评价与应急，形成评价与应急报告如下： 济钢电网结构。 目前济钢公司区域内 拥有电源110kV共计13回 （发电上网线路3回，本 次不作分析），35kV共计 2回，分别来自济南供电公司两座区域性220kV变电站，历城变电站和韩仓变电站，线路分配情况如下： 二降压：历钢供1#变；历钢Ⅴ供2#变， 35kV、6kV系统分段运行 三降压：历钢Ⅰ供2#、4#变；韩钢供1#、3#变； 韩钢Ⅱ热备。 35kV、10kV、6kV系统分段运行 五降压：韩钢Ⅰ供1#变；韩钢Ⅱ供2#变；历钢Ⅱ供3#变 35kV、10kV系统分段运行 六降压：历钢Ⅲ供1#变；历钢Ⅳ供2#、3#变； 韩钢Ⅲ热备 35kV、10kV系统分段运行 七降压：历钢Ⅱ供1#变；韩钢Ⅲ供3#变； 35kV、10kV系统分段运行 二降压辅站：历铁Ⅰ供2#变；历铁Ⅱ供1#变； 10kV分段运行 运行方式评价： 1、在我们供电系统中，三降压、五降压、六降压、七降压变电所110kV电源分别取自两个区域性变电站，故全所停电的几率很小，趋于零。只有韩仓站、历城站同时全所停电这样的极端情况，才出现我们上述几个变电站的全所停电。 2、我们站内35kV、10kV系统均为分段运行，所供用户均为双电源，故此各用户全部失电的几率很小，趋于零。 3、目前只有二降压110kV电源和二降压辅站35kV电源来自一个区域性变电站-历城变，全所停电的几率大于其它变电所。 二、历城变电站可靠性分析及应对 （一）历城变电站系统运行方式：（根据2011年2月15日供电公司实际运行抓图获取信息） 历城变电源由4回220kV线路供电，邢历、黄历I供220kV1母线；韩历、黄历II供220kV2母线；220kV系统1、2母线并列环网运行；供3台变压器运行。 110kV系统：由1#、3#变压器供110kV 1母线，2#变压器供110kV 2母线，110kV 1、2母线分段运行。 35kV系统：3台变压器供3条母线，分段运行。 运行方式评价： 1、220kV系统 220kV系统分别由4回220kV线路供电，且每两回220 kV线路同时供一段母线，站内220 kV系统并列环网运行。虽然220 kV架空线路故障率高，但是该方式下任一回220kV线路故障停电，不会对历城变电站供电产生影响，有充分的地保障能力。 历城变220kV系统为室内GIS，装备水平较高，可以杜绝外部极端天气的影响。 结论：历城变220kV系统故障全停的概率极小。最有可能造成220kV系统全停的事故为220kV系统GIS装置故障。 2、110kV系统 历城变110kV系统由1#、3#主变压器并列运行，同时供1母线，2#主变压器供2母线，110kV 1、2母线分段运行。该方式可以杜绝110kV系统同时停电。 历城变110kV系统为室内GIS，装备水平较高，可以杜绝外部极端天气的影响。 结论：历城变110kV系统可以杜绝故障全停。最有可能故障为110kV系统一条母线短时停电。事故类型110kV系统GIS装置故障或变压器故障。 3、35kV系统 历城变35kV系统由1#主变压器供1母线，2#主变压器供2母线，3#主变压器主变压器供3母线，35kV 1、2、3母线分段运行。该方式可以杜绝35kV系统同时停电。 历城变35kV系统为室内GIS，装备水平较高，可以杜绝外部极端天气的影响。 结论：历城变35kV系统可以杜绝故障全停。最有可能故障为35kV系统一条母线短时停电。事故类型35kV系统GIS装置故障或变压器故障。 （二）通过上述分析我们认为的三种极端情况： 第一种极端状况：历城变全所停电。 第二种极端状况：历城变110kV系统一条母线停电。 第三种极端状况：历城变35kV系统一条母线停电。 第一种极端状况：历城变全所停电的应对措施： 1、影响的供电线路110kV共5回、35kV共2回。分别如下： 历钢线（二降压1#变） 历钢Ⅰ（三降压2、4#变） 历钢Ⅱ（五降压3#变、七降压1#变）