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城市自行车交通的探讨 103 城市自行车交通的探讨 郝学华。金建平，尚全利，罗国良，邹南昌 (天津市市政工程局，天津市300050) 摘要：介绍对待城市自行车交通两种不同的观念。提出解决城市交通问题，应把效率为先、众人为 先、以人为本的价值观放在首位，应把道路使用权公平分配的原则、环保意识落实到实处。 关键词：城市；自行车；交通；观念 1 对待自行车交通的不同观念 的评语是“浪费资源”和“城市交通的主要公害”。 1．1 自行车交通对城市交通造成了危害和影响、应 《自行车城的乐与愁》一文认为“经过调查显 实施限制政策 示，天津市民对自行车的出行选择率在50％至60％， 报刊登载内容具有新闻和舆论导向作用。天津某 自行车的巨大拥有量使天津成为名副其实的‘自行 报仅在2002年中．就刊载了多篇关于自行车交通的车城’。但这也刺激了公共交通向私人转化，直接导 文章，指出自行车交通对城市交通造成了危害，对城 致公共交通客运量逐年下降，中心城区的市民选择公 市形象造成了影响，并提出了相应的对策建议。 交出行只占5％”“自行车给城市市区带来了巨大的 《“自行车王国”的思考》一文对自行车交通的 压力”。该文对自行车交通的“愁”是指自行车交通 思考是：天津被誉为“自行车王国”，那曾是一种自 “降低了城市整体交通效率”。 豪和荣耀。潮水般的自行车是大都市产业工人上下班 《建设现代化城市通衢》一文在指出自行车交通 流动的音符，在马路上弹奏着中国北方重镇工商业昂 “存在车速低、出行行程短、浪费土地特别是交通资 扬前进的交响曲。正如烟囱林立已不是现代工业的象 源等缺点，并且已经制约了城市交通，特别是公共交 征一样，白行车的转动已不是国际大都市繁华时尚的 通的发展”等问题后，提出“必须将目前在城市中 主旋律了。固然自行车方便、灵活、无噪声、无污 自行车与公交车6：4的比例调整为4：6，并且重 染，但作为大都市，随着工业区的外移，城市的迅速 要干道(如中环线)限制自行车行驶。 扩张，自行车的活动半径被大大限制了，已不适应现 1．2 自行车交通是绿色交通、众人为先、应实施保 代工作生活的节奏。更重要的在于，一个现代化国际 护政策 大都市，展现给人的，不应是尘封土埋的自行车和风 从《北京交通与奥运》中摘引出与自行车交通 尘仆仆的骑车人。更不用说在通衢大道、街头巷尾到 相关的以下观点： 处乱放的自行车。 《北京交通存在的问题及解决建议》一文的作者 “思考”的结语指出：“目前，天津的天蓝了、 认为：“对于北京市使用量较大的自行车，恐怕短期 水清了、地绿了、路宽了，最近卡口也打开了，但愿 内取消是不可能的，包括从长远来看也不容易消灭掉 飞驶的汽车成为城市通行的主旋律，那充天盈地的 的。现在好多国家讲绿色交通，讲健康交通，自行车 ‘自行车潮’不是‘涨潮’而是逐渐地‘退潮’。” 还是很重要的提倡方面，北京有这个好的传统，也不 “思考”对自行车交通的定位是“影响国际大都市形 能压缩，这里首先就是众人为先，要考虑好这个问 象”。 题”。该段文字语重心长的指出：面对北京的自行车 《自行车，你占路太多了》一文指出：“曾经让 交通，作者的态度是“不能压缩”，要“众人为先”。 人们这个‘自行车之城’为之骄傲的自行车，已经 《北京城市交通问题症结分析及其对策》一文对 成为城市交通的主