培训汽车电气设备构造与维修课件 极板硫化.pptVIP

——极板硫化 第六节 汽车电气设备构造与维修 * 初步了解极板硫化 1、硫化的本质 2、故障现象 3、产生原因 4、预防措施 * 硫化的本质 概念：极板上生成白色粗晶粒硫酸铅的现象称为“硫酸铅硬化”，简称“硫化”。 关键：硫酸铅 相同——化学性质：PbSO4 不同——物理性质： 晶粒粗，体积大，导电性差 。 堵塞活性物质孔隙，阻碍电解液渗透，电池内阻增大。 * 故障现象 物理性质：晶粒粗，体积大，导电性差 充电时： 电压上升过快，电解液密度过大，“沸腾”过早，密度达不到规定值。 放电时： 电压急剧下降，不能持续供给起动电流，以至于不能起动。 * 产生原因 1、蓄电池长期充电不足或放电后未及时充电，当温度发生变化时，硫酸铅发生再结晶的现象。 2、电解液液面过低，极板露出部分与空气接触而发生氧化，由于液面的上下波动，氧化的极板时干时湿面发生了再结晶，产生硫化。 3、蓄电池经常过放电或小电流深度放电，使硫酸铅深入到极板内层，充电时又得不到恢复，久而久之也将导致硫化。 4、电解液不纯、密度过高和气温剧烈变化等都是促使硫化产生的外部原因。 * 预防措施 措施一、减少蓄电池中硫酸铅的数量 1、定期进行补充充电，使其经常处于充足电状态 措施二、极板内层的硫酸铅尽早恢复 2、放完电的蓄电池应在24h内进行补充充电 措施三、