吉林省吉阳油箱有限责任公司关于油箱及加热器企业标准.doc

吉林省吉阳油箱有限责任公司企业标准 Q/140225 加热型燃油箱（油箱及加热系统） 2013-09-15发布 2014-02-25实施 吉林省吉阳油箱有限责任公司 发布 Q/140225ADF25-2014 前 言 柴油在环境温度降低后，会产生石蜡结晶，此时柴油会变得浑浊，黏度增大，流动性、雾化效果变差，燃烧不完全，耗油增加，排放烟雾增大。情况严重时柴油中析出的固体石蜡会造成各部位滤网堵塞，燃料供给减少甚至停止，致使发动机熄火。 ?温度低于4时，对柴油进行适当加热，不仅可以改善其流动性，优化喷雾质量，容易启动，而且还可以减小烟雾排放，保护发动机，延长其工作寿命，并能起到节油的作用。 ? ? ? ?在北方气温低的条件下，由于柴油中含有蜡质，在低温下容易凝固，阻塞油路，致使汽车无法正常工作，车辆需要-10#至-50#等高标号的柴油才能运行，由于高标号柴油价格高、燃烧快，会使运行的车辆成本提高，如果改装成油箱加热器，在副油箱里加-10#至-50#等高标号柴油、主油箱里加0#至-10#柴油，用高号油启动和预热车辆，用0#或-10#油运行车辆工作达到省油的目的，经济实用，节能环保。 公司代号 4.2 基本参数 4.2.1燃油箱（示例） 规格： 1700*650*620 总容积：600L 有效容积：600L 满 液 位：600L 预报警液位：60L 液位传感器参数: 液位高度mm 输出电阻Ω 55 8.2 291.5 37.9 550 107 4.3 工作环境 4.3.1 环境温度-40℃～70℃ 5.技术要求 5.1 一般技术要求 5.1.1油箱及加热系统应符合本标准要求，并应按照规定程序批准的图纸和技术文件制造。 5.1.2油箱及加热系统所用材料、外购件应符合相应标准要求。 5.2外观 5.2.1 加热系统外表面应光滑，无伤痕及其它明显缺陷，加热系统无沙眼，无渗漏。 5.2.2燃油箱焊接处应无虚焊，无渗漏现象。 5.3 性能 5.3.1 密封性 加热系统水循环不得与燃油产生渗漏，通气。 燃油箱焊接处不得有渗漏显示。 其他定义见GB 18296 汽车燃油箱安全性能要求和试验方法 5.3.2 加热装置使用范围 5.3.2.1 在外界温度-0度至-30度的寒冷天气，汽车行驶过程中水温达到50度以上，可以使用加热器系统，外界气温10度以上关闭加热系统。 5.3.2.2 在液位高度各点输出液位Ω参数，满液位时提示；低液位预报警提示。 5.3.3 耐振动性能 燃油箱及燃油加热系统按QC/T644-2000执行标准实施试验后不得有螺钉松动、罐体损坏现象，并符合5.1 5.2 5.3的要求 5.3.5 可靠性 燃油箱及加热系统经过以上试验不得发生故障。 6 安装方法 6.1 一般安装方法 6.1.1此系统配备双油箱，主油箱为负号油油箱，副油箱为低号油油箱并配备加热器。主油箱上有吸油管和回油管，副油箱上有进水管C穿过吸油管A到出水管B进行快速加热及回油管。 6.1.2主油箱吸油管与副油箱吸油管用2进1出转换阀门（油路三通转换阀）连接。回油管采取相同的方式连接。 6.1.3发动机的出水连接在加热水管C处，从加热水管D处回到发动机。 6.1.4安装方法如图所示： 7 试验方法 7.1 温度传感器 7.1.1外温度为-10度至-30度的条件下，停止运行24-48小时，首先使用负35号柴油箱进行车辆启动，打开加热系统阀门，当车辆正常行驶5-8公里，水温达到50度以上，方可转换燃料阀门使用0号柴油，车辆在行驶过程中，反复踩踏油门踏板，发动机不允许出现加油不畅、顿挫、熄火的情况；只有发动机运转平稳，踩踏油门踏板发动机增速明显，车辆提速流畅，正常使用0号柴油车辆无异常，产品的加热性能才能确认合格。 7.1.2当车辆室外温度为-40度至-50度的条件下，停止运行24-48小时，首先使用高号柴油箱进行车辆启动，打开加热系统阀门，当车辆水温达到50度以上或80度时转换阀门使用低号柴油，车辆正常行驶工作，如果发动机熄火停止运转前，需提前切换燃料阀门至负号燃油油箱，燃油则使用负50号柴油，发动机运转1-3分钟，待发动机所有进、回油路充满负50号柴油，