既有线增建二线工程的转线施工方案.pdfVIP

2013年 5月 铁 道 通 信 信 号 May20l3 第49卷 第5期 RAILWAY SIGNALLING ＆COMMUNICAT10N Vo1．49 No．5 既有线增建二线工程的转线施工方案 1 广 摘 要：对通让线通辽东至太平川段增建二线工程转线施工中出现的几个问题进行了简要分析， 从建设管理角度和专业技术方面介绍了经验，为今后既有线增建二线工程转线施工提供经验 。 关键词：既有线；增建二线；方案；问题 Abstract：rhispaperbrieflyanalyzesaseveralproblemsoccurringintheconnectionlineconstructionin theLiaodong—Taipingchuansectionofsecond—track·addedprojectfortheTongrangline．Experiencesare elaboratedinview ofconstructionmanagementandspecialisttechniques，offeringreferenceofrlatercon— sturctionengineeringinadditionofsecondarytracksofrexistinglines． Keywords：Existingline；Additionofsecondtracks；Scheme；Problem 通让线通辽东至太平川段增建二线工程 自 场改造转线施工，涉及大量的插入、拆除道岔，拨 2009年 l0月开通以来，车站计算机联锁系统和区 移线路和拆除、移设既有通信、信号、电力设备， 间自动闭塞设备工作稳定，运用 良好。现针对转线 以及新设备安装调试工作等，如果采用一次性封锁 开通方案研究中遇到并解决的几个问题，谈谈几点 开通双线及 自动闭塞的施工方案，对运输尤其是客 体会 ，以便互相探讨，共同提高。 车运行影响极大，从路局运输组织、运营收人和调 度指挥等方面都不允许采用。为此，相关单位和部 1 工程概况 门对工程转线施工方案进行了多次优化，充分考虑 通让线通辽东至太平川段既有为单线非电化半 施工时间内和过渡开通期间运输组织、机车运行和 自动闭塞区段。该段共有 13个车站，初步设计批 跨局旅客列车通过需要，将站场、区间转线工作量 复通辽东至太平川段增建二线；全线平交道 口改立 进行分解 ，减少每次转线施工的工作量和封锁线路 交；封闭孔家等8个中间站；保留通辽东、高林 时间，采用分站、分线开通的分步转线施工方案， 屯、宝龙山、敖力布告、太平川5个站，新设二乘 减少了转线施工需要投入的人力和机械设备，保证 二取二结构计算机联锁；通辽东至太平川段上、下 了安全。以宝龙山至太平川段转线为例，优化后的 行正方 向为ZPW-2000A型无绝缘四显示 自动闭塞， 转线施工方案如下。 反方向为 自动站间闭塞。 第 1次转线：分别开通通辽东、宝龙山、太平 川站站场改造后的道岔和计算机联锁设备，在通辽 2 工程转线开通施工方案的问题 东、宝龙山、太平川站相应接、发车 口，按既有半 1．10个中间站不能一次封 闭，影响双线区间 自动闭塞制式过渡开通。 一 次转线施工开通。通让线通辽东至太平川段增建 第2次转线：施工时间内，拆除宝龙山至太平 二线及 自动闭塞工程转线开通时，按路局拆除中间 川间乜吐硕等