核电汽轮机主汽阀关闭异常分析与处理.pdfVIP

J 电力安全技术 第18卷(2016年第9期) 核电汽轮机主汽阀关闭异常分析与处理 赵 冬冬 ，白小艳 (中核核 电运行管理有限公司，浙江 嘉兴 314300) [摘 要]针对某核电厂4号机组汽轮机调试过程中主汽阀关闭异常的现象，从主汽阀阀门自 身结构特点、驱动机构以及先导阀门动作几方面进行分析，阐述了各种因素对阀门动作影响的机理， 结合阀门解体检查及动作试验结果，确定是阀门加工制造预留的热膨胀间隙不足及油控跳闸阀动作 逻辑错误 2方面因素叠加导致阀内部件卡涩，最后制定了针对性的处理方案，解决了该问题。 (关键词]主汽阀关闭异常；油控跳闸阀；动作逻辑；阀内部件卡涩 0 引言 蝶板阀通过键固定在阀轴上，轴通过连杆与油动机 连接，当油动机活塞动作时，驱动阀轴90。旋转。 某核电厂汽轮机采用哈尔滨汽轮机厂有限责任 阀轴上装有碗型密封，用于正常运行时密封向驱动 公司生产的HN650-6．41型单轴、四缸六排汽机组， 端泄漏的蒸汽。阀门非驱动端依靠端盖密封，轴端 高压缸进汽由2组主汽调节联合阀控制，阀门安装 部为高压汽腔，通向油控跳闸阀。 于高压缸调端两侧。 ’ 碗型密封 1 主汽阀功能、结构及其驱动机构 1．1 主汽阀功能 主汽阀是核岛蒸汽进入汽轮机的最后一道隔离 阀，位于主蒸汽隔离阀下游，汽轮机人 口处 (见图1)， 其作用是作为主调节阀的备用保险。当机组跳闸时， 一 旦主调节阀无法关闭或密封不严，则主汽阀关闭 以保障汽轮机安全，防止超速，其关闭时间要求小 于0．25S。事实上，该型机组主调节阀密封性较差， 关闭时无法保证将汽机转速控制在安全范围内，所 以主汽阀能否正常关闭到位对机组安全尤为重要。 图2 主汽阀结构示意 机组挂闸前，油控跳闸阀处于开启状态，主汽 阀非驱动端高压汽腔还未形成，碗型密封处于松弛 状态，蒸汽通过轴间隙从驱动端漏出。机组挂闸时， 主汽阀首先开启，当其开至全开状态时油控跳闸阀 图 1主汽阀位置示意 关闭，高压汽腔建立，将阀轴推向驱动端，碗型密 封压紧，蒸汽停止泄漏。机组打闸时，油控跳闸阀 1．2 主汽阀结构 先动作，泄掉汽腔压力，使碗型密封恢复松弛，继 主汽阀结构如图2所示，采用旋启式蝶板阀， 而关闭主汽阀。 一 一 第 18卷 (2016年第9期) 电力安全技术 J 1．3 主汽阀驱动机构 机组打闸过程中的动作都正常；在 50％功率后的 主汽阀驱动机构原理如图3所示，高压油进 试验出现了上述问题，其中前90％行程正常关闭， 入后分为4路，分别用于驱动油控跳闸阀、形成 后 l0％行程无法正常关闭，只有当主蒸汽隔离阀 AST保安油、关闭卸荷阀以及进入油缸驱动主汽 关闭，主蒸汽母管压力下降后主汽阀才完全关闭。 阀。机组挂闸前，AST油压未形成，卸荷阀处于