汽车行业的价值链分解与外包战略研究.pdf

维普资讯 2006年第5期 科技管理研究 2006N。 S ． 5 cienceandTechnolo~ ManagemcntResearch 文章编号：j000—7695 (2006J05—0041—03 汽车行业的价值链分解与外包战略研究 任玉珑，胡姝娟，卢 涛 (重庆大学 经济与工商管理学院，重庆 400044) 摘要：本文分析 了目前汽车行业价值链分解的趋势及其对促进全球汽车制造商实施外包战略的作用，以及外包 战略如何提升企业的核心竞争力。汽车制造商只有集中力量发展核心环节，把非核心的一些环节分离出去，利 用市场寻求合作伙伴，共同完成价值链的全过程，才能维持并增强企业的竞争优势。中国汽车业可以充分利用 这种价值链分解和外包战略的趋势为 自身的发展创造机会。 关键词：价值链分解；战略外包；核心竞争力；竞争优势 中图分类号：f273．7 文献标识码：A 随着全球经济 日趋一体化，汽车产业竞争的也越来越 图1)。有些企业可能包揽整个行业价值链 (称混合参与 激烈。汽车业的竞争，已经不是单个企业之间的竞争，而 者)，如大的汽车商通用汽车公司；有些企业可能只生产某 是整个行业价值链的竞争。由于汽车产品的技术含量不断 一 个汽车零部件 (称为纯粹参与者)，如小的零部件生产 提高，生产加工 日益高度化和复杂化，一项新产品从研究 商。 开发到制造完成 ，已表现为规模越来越大的战略工程。而 供府商 口 制造商 经钔商 d 顾 客 这种战略工程是任何企业都难以在短期内独立完成的。所 以，汽车企业不再愚蠢地去追求这种全能的过程，而是集 笄缓汽1’l横块僳绩 汽牟lI1售 I l贷款鹎乍l汽油 中兵力于若干环节，培育并增强自己的核心竞争能力。汽 零 件 }I供应 }{『乍钔售I l汽牛{；}l险l维修 件 l 汽乍维修 l I汽车祧赁l汽擎LfI{}I 车产业内总装企业与零部件企业的分离，外包和独立研发 设计机构的形成等。都预示着汽车企业组织形态新的演变 上游价值链 F游价值链 方向，总的趋势是企业将资源和能力集中于 自己最擅长的 领域，以培育和保持核心竞争力 ，而不是简单地追求企业 图 1 汽车行业价值链 的规模扩张。 l 汽车行业价值链 2 汽车行业价值链分解 随着汽车产品技术含量的不断增加 ，产品加工程度提 价值链的概念是迈克尔 ·波特在 《竞争优势》一书中 高，市场范围扩大，社会分工更加细化 ，价值链 的增值环 首先提出的。波特认为，企业每项生产经营活动都是其创 节变得越来越多，结构也更复杂。一种汽车产品从研发、 造价值的经济活动。企业所有的互不相同但又互相联系的 设计、生产到销售、服务所形成的价值链过程已很少能由 生产经营活动，构成了创造价值的一个动态过程 ，即价值 一 家企业来完成。汽车公司不可能也没有精力，将价值链 链。基本