汽轮机冷端节能改造方式分析.pdfVIP

内蒙 古 电力技 术 INNERMONGOLIAELECTRICPOWER 2015年第33卷第6期 doi：10．3969j／．issn．1008-6218．2015．06．O11 汽轮机冷端节能改造方式分析 樊泽国 。刘建清 ，栗东升 。魏 超 (1．内蒙古电力科学研究院，呼和浩特 010020；2．内蒙古华宁热电有限公司，内蒙古 鸟兰察布 012000) Energy-Saving Reformation MethodsAnalysis on Cool—SideofSteam Turbine FAN Zeguo，LIU Jianqing，LIDongsheng，WEIChao (1．InnerMongoliaPowerResearchInstitue，Hohhot 010020，China； 2．InnerMongoliaHuaningThermalPowerCo．，Ltd．，Ulanqab 012000，China) 0 引言 汽轮机余热品位虽低，但因其数量巨大 ，仍有较高 的利用价值 ，通过改造，可以实现汽轮机整机效率 随着科学技术的发展 ，汽轮机设计 、制造水平 的大幅提升，拓展汽轮机的节能空间 。本文就近 不断提高。 目前 ，单从机组本体通流设计角度来 年来汽轮机冷端节能改造方式的研究状况进行分 看，已经达到比较完善的程度 ，利用通流改造、轴封 析探讨。 改造等手段提升汽轮机效率的空间已十分有限，而 通过提升初参数来提高机组效率的改造方式超出 1 汽轮机效率提升的限制条件 了普通发电公司和科研院所的科技实力，需要国家 层面组织项 目攻关 ]。对低温端的余热研究发现 ， 自从瑞典的C．G．P．de拉瓦尔于 1882年制造 出 [收稿 日期12015—10—05 作【者简介】樊泽国(1970)，男，内蒙古人，学士，高级T程师，从事汽轮机组试验研究_T作。 2015年第33卷第6期 樊泽国，等 ：汽轮机冷端节能改造方式分析 31 世界上首台5马力(3．67kW)单级冲动式汽轮机 ，至 表1 各参数等级超临界机组能耗指标统计 今已经历了130余年的发展历史，截至2014年年底 火电机组单机容量已达到1250Mw(是首台汽轮机 容量的34万倍)，核电机组单机容量甚至达到 1700 MW。目前 ，汽轮机仍然是世界上最大的动力输出 设备。随着金属加工技术的发展，汽轮机的单机容 注：1)超临界参数机组作为基准值；2)表示2种参数等级。 量仍然有较大的提升空间，但整机效率的提升受到 以下条件的限制。 需要进行重大的技术革新和巨额资金投入才能实 1．1 循环效率 现 ，难度非常大。如图1汽轮机能量流程图所示 ，如 任何热力循环的最高效率只决定于介质的初、 果 1台汽轮机的整体效率是35％，那么其余65％左 终参数，效率可以无限接近理想循环 (郎肯循环)效 右的能量通过冷却塔排往 自然界中，因此从另外一 率，但不可能超越。 个角度来说，如果把节能重点方向从提高机组整体 1．2 金属材质 效率转向加强65％余热的利用，将具有十分重要的 锅炉侧燃料能量是通过金属壁进行传递的，但 意义 金属承受温度、压