汽轮机组冷态启动过程中汽缸温差大原因分析及处理.pdfVIP

内蒙古 电力技术 2015年第33卷第 1期 INNER MONGOUA ELECTRIC P0WER doi：10．3969j／．issn．1008-6218．2015．01．008 汽轮机组冷态启动过程中汽缸温差大原因分析及处理 菅治邦。梁志敏 (内蒙古电力科学研究院，呼和浩特 010020) CausesAnalysisand TreatmentofCylinderLargeTemperatureDifference in Steam TurbineColdStartProcess JIAN Zhibang，LIANG Zhimin (InnerMongoliaPowerResearchInstitute，Hohhot 010020，China) 1 汽轮机组概况 4段为可调整抽汽，分别提供1．0MPa的工业抽汽和 O．5MPa的采暖抽汽 。 内蒙古巴彦淖尔紫金矿业有限公司动力分厂 安装2台东方汽轮机厂生产的CCZK50—8．83／1．0／0．5 2 汽轮机上、下缸温差大故障现象及危害 型高温高压、单缸、单轴、双抽、冲动、直接空冷汽轮 机 l【J。机组共有6段抽汽，其中1段、2段抽汽供2台 2．1 故障常见现象 高压加热器，5段、6段抽汽供2台低压加热器；3段、 汽轮机组冷态额定参数启动前 ，在轴封送汽后 收【稿 日期12014-12-30 作【者简介1菅治邦(1968)，男，内蒙古人，学士，工程师，从事电力系统热工 自动化专业技术工作。 内蒙古 电力 技 术 2015年第33卷第1期 和启动过程中易出现上、下缸温差大的异常情况。 现，轴封供汽1h后下缸温度才开始上升，如果要将 2．1．1 轴封送汽后上 、下缸温差逐渐增大 下缸温度恢复到原状态 ，轴封供汽时间最少需要2 汽轮机轴封送汽抽真空后 ，下缸温度快速下 h，会极大地延长机组的启动时间。 降，而上缸温度则变化不大 ，上、下缸温差逐渐增 3．1．2 故障原因分析 大。 汽轮机组汽封系统结构如图1所示 。机组轴 2．1．2 启动暖机过程 中上、下缸温差超标 封供汽后 ，上、下缸温差变大主要是因下汽缸送入 机组在启动暖机过程中，出现上、下缸温差大 了冷蒸汽造成的。 甚至超标 (5O℃)情况，被迫打闸停机。 2．2 上、下缸温差大的危害 2．2．1 延长机组启动时间 对于采用母管制系统的2台汽轮机组，当其中1 台机组正在运行而另1台机组需要启动时，必须采 用额定参数启动方式。调整试运过程中，如果汽轮 机组采用冷态额定参数启动方式 ，会造成机组上、 下缸温升幅度不一致 ，在机组冲转后进行中速、高 图1 汽封系统结构 速暖机时上缸温度变化幅度会明显大于下缸 ，最终 可能会因上缸温度高于下缸温度50℃而被迫打闸 停机。停机后，需投入盘车等汽缸冷却至上、下缸 当汽轮机前轴封已供汽、真空建立以后 ，前轴 温差10℃后才能再次启动。汽轮机组上、下缸温 封供人蒸汽会窜入前轴封的一档漏汽，接着会漏入 差大时须延长启动时间，增加锅炉机组的能耗损 二段抽汽 内，进而进入汽缸。因进入下缸的蒸汽温 失，降低了电厂的经济性口。 度低于下缸缸温，会对下汽缸急剧冷却 ，造成下缸 2．2．