汽轮机调节系统卡涩原因分析及处理措施.pdfVIP

第37卷 第3期 华 电技术 Vo1．37 No．3 2015年 3月 HuadianTechnology Mar．2015 汽轮机调节系统卡涩原因分析及处理措施 丁怀高 (北京仟亿达科技股份有限公司，北京 100022) 摘 要：针对汽轮机调节系统出现的迟缓、卡涩等问题进行了分析，确认是前轴承座角销 (压板)及 回油管存在缺陷，在 机组启动过程中引导前轴承座向左前方偏移，造成转子偏心使前汽封右侧漏汽量增大，导致调节汽门杠杆、支架等受热 膨胀不均。对滑销系统进行调整，排除了设备隐患，保证了机组正常运行。 关键词：汽轮机；调节系统；角销；回油管；轴承座 ；汽封 中图分类号：TK267 文献标志码：B 文章编号：1674—1951(2015)03—0066—02 直接合面的间隙几乎相等，为0．50～1．00mm。机 1 调节及滑销系统概况 组正常运行后，右侧支架与杠杆垂直结合面的间隙 某 电厂 C12—3．43／0．49型汽轮机调节系统多 逐渐减至0mm，左侧支架与杠杆垂直结合面的间隙 次出现迟缓、卡涩等现象，虽多方查找原因，但 问题 也在逐渐减少，停机后上述间隙又基本恢复原状。 一 直未能有效解决，给机组安全、稳定运行带来较大 每次消缺检查时，发现以上2处的垂直结合面均有 的影响。 磨损痕迹 。 汽轮机调节系统为径向钻孔泵全液压调节系 (2)油动机球头拉杆左右摆动，球头拉杆与油 统，高压油动机球头拉杆通过叉形接头与调节汽门 动机活塞杆存在不同轴现象，明显向左侧偏移。 杠杆相连接 ，杠杆的支点是固定在蒸汽室上的2个 (3)调节汽门右侧阀杆套左侧面有被阀杆磨损 支架；传动机构为群阀提板式，2个阀杆通过叉形接 的痕迹，阀杆与阀杆套之间没有盐垢，也不存在阀杆 头与杠杆相连接。前轴承座 回油管设置在前轴承座 弯曲而导致阀杆套磨损的可能性。 的右前方，呈水平纵 向布置。前轴承座与台板之间 (4)多次对油动机解体检查，发现油动机壳体 内壁左侧有大约200mmX300mm的磨损痕迹。 设一纵销，滑块与凹槽侧面总间隙为0．04—0．08 从以上现象初步判断，调节汽门杠杆向左侧偏 mm。在前轴承座底部两侧共设有 4个压板 (角 移造成调节系统的卡涩与迟缓，虽经多次维修，但问 销)，每侧 2块压板呈前后纵向布置 ，每块压板 由2 题仍然存在。 个螺栓固定在台板上，压板与前轴承座的间隙为3 2．2 前汽封右侧径向间隙大于左侧径向间隙 mm。压板布置如图1所示。 在一次开机升速过程 中，运行人员操作失误，大 - 2 5 4 量的饱和蒸汽从前汽封向外窜出，但右侧 冒汽量明 显 比左侧大得多。机组带满负荷后，在前汽缸右侧 1 3