隧道开挖方案.doc

求水岭隧道（北端）左、右洞开挖初支方案 第一章 编制说明 1.1 编制依据 1.1.1深圳市丹平快速路一期工程第五合同段施工图设计； 1.1.2深圳市丹平快速路一期工程第五合同段实施性施工组织设计； 1.1.3（JTJ042-94）《公路隧道施工技术规范》、（JTG F80/1-2004）《公路工程质量检验评定标准》。 1.2 编制原则 1.2.1 遵循招标文件条款和设计图纸的内容和要求； 1.2.2 运用先进的施工技术，充分发挥我单位专业化、机械化作业程度高的特点，实行动态管理，确保施工组织的先进性和合理性； 1.2.3 实施“项目法管理”的原则，加强项目管理力度，降低工程成本，提高企业信誉； 1.2.4 在总体安排上遵循“统筹兼顾，因地制宜，均衡生产”的原则； 1.2.5 节约用地，注意水土保持与环境保护。 第二章 工程概况 工程名称：深圳市丹平快速路一期工程第五合同段 建设单位：深圳市公路局 代建单位：深圳市建设（集团）有限公司 设计单位：北京市市政工程设计研究总院 监理单位：北京逸群工程咨询有限公司 监督单位：深圳市公路工程质量监督站 施工单位：中交第四航务工程局有限公司 合同工期：2008年9月6日开工，2010年6月30日竣工，总工期22个月，隧道开挖初支工程内容包括求水岭隧道（北端）隧道左、右洞及人行横洞，主要工作任务为左线里程LK2+640～LK2+817、长度177米；右线里程RK2+640～RK2+904、长度264米；人行横洞长度47.75m，在左线洞口里程为LK2+700，右线洞口里程为RK2+696.21；隧道洞身开挖、支护主要工程数量见下表1－4。 隧道洞身开挖支护主要工程数量表1－4 工程项目 单位 数量 隧 道 开 挖 Ⅲ级 石质 m3 13255.0 Ⅳ级 软石 18101.6 Ⅴ级 软土（洞身） 11906.7 软土（洞口正常加强段） 13573.3 软土（洞口管棚加强段） 7984.3 初 期 支 护 混凝土 C25喷射混凝土 m3 t 2448.1 仰拱部模注混凝土 C30砼 m3 1345.1 网片 φ6.5钢筋网 t 60.6 连接钢筋 Φ22 t 50.1 锚杆 Φ25中空注浆锚管 t 122.1 ф22砂浆锚杆 43.4 ф25砂浆锚杆 46.4 钢架 I20b型钢钢架 t 523.8 格栅钢架 92.7 超 前 支 护 超前锚杆 Φ22砂浆锚杆 t 35.1 超前小导管 φ42mm 75.5 洞口长管棚 φ108mm 40.6 水泥浆 M30 m3 766.6 水泥砂浆 M25 23.2 临 时 支 护 喷混凝土 C25 m3 894.6 砂浆锚杆 M25水泥砂浆 m3 32.4 φ22 t 49.2 型钢钢架 I14 t 151.7 I22b 114 超前锚杆 φ25 t 143.6 纵向联接钢筋 HBR335 t 19.5 钢筋网片 φ6.5钢筋网 t 14.8 第三章.施工部署 3.1总体施工方案 根据本工程特点，开挖和初期支护总体方案：在进洞口加强段及Ⅴ类围岩采用人工开挖＋小型机具运输出碴；Ⅳ、Ⅲ采取上下断面法大型机械化设备配套施工。 隧道开挖作业线： 钻孔设备：自制多功能组合式台架1-2套+YT28风动式凿岩机。 装碴机械：侧卸式装载机、挖掘机各2台。 运碴：15t红岩自卸汽车4-6台。 锚喷支护作业线： 锚杆施工：自制锚杆简易台架2台。 喷射砼：4～6m3/h砼喷机4台。通过以上配备，实现钻爆、装运、喷锚等机械化作业，同时加强机械设备的管、用、养、修，达到优质快速施工的目的。 3.1.1隧道洞门、明洞段根据地形、地质情况采用明开挖的施工方法，暗挖段根据不同围岩级别采用相应的开挖施工方法。 3.1.2洞口加强段、V 级围岩段均采用双侧壁导洞法开挖， IV 级围岩段采用单侧壁导洞法开挖（根据地质情况反馈，围岩好可采用上下台阶法施工）， III 级围岩段采用上下台阶法开挖。 在开挖过程中遵循“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、勤量测、早封闭”的原则；各工序应紧跟，不能脱节；加强围岩监控量测，结合反馈信息及时优化调整设计参数，防止围岩坍塌，以确保结构稳定与施工安全。 3.2人员配置 本隧道采用从“右线隧道出口先进洞、后序左洞隧道跟进的原侧”，在结合本工程特点和工程量情况，合理配置劳动力资源，并根据工程需要适时调整，进场总人数为180人，拟安排以下劳动力。 劳动力安排表1－5 人员及组员 工 作 内 容 开挖班 钻爆工 80 管棚打设、隧道开挖、钻孔、装药、爆破 喷锚班 喷锚工