跨省道安全方案.doc

龙怀高速公路TJ41合同段 中洲河大桥跨S263省道小箱梁梁安装及桥面系施工安全方案 中铁十二局集团有限公司 龙怀高速公路TJ41合同段项目经理部 2017年2月15日 中洲河大桥跨S263省道小箱梁安装及桥面系施工安全方案 一、工程概况 中洲河大桥起止桩号为K356+420.2-K356+784.2(左幅)/K356+390.2-K356+781.8(右幅)，全长364/391.6米，其桥跨布置为（12×30/13×30）m预制小箱梁，其中左幅第三跨/右幅第四跨上跨S263省道，桥下设计净高27米。现桥梁下部构造已施工结束，计划于2月20日开始进行小箱梁架设及桥面系施工作业。 本方案针对上跨S263省道小箱梁安装及桥面系施工而制定。 二、交通管制措施及道路保通措施 1、涉及S263省道小箱梁安装及桥面系施工时的交通管制措施 结合工程实际情况，我部进行了详细全面的方案比选及技术论证，拟采取如下交通管制措施： （1）小箱梁架设：拟采用“临时封闭道路逐一架设小箱梁”的交通管制措施来架梁，即当架桥机进行左幅第三跨/右幅第四跨（即跨省道的一跨）过孔及该跨每一片小箱梁的安装时，在交警及路政部门的协助配合下，在距架桥位置的来车方向50m处实行短暂全封闭，待过孔完成或小箱梁就位后再放行交通。 （2）桥面系施工：拟“搭设临时门洞”以防止桥上掉渣落到省道上以影响行车安全。门洞的尺寸为8.5米(即省道宽度，净宽)×6米(计划净高)×30米（总长度），考虑到该门洞为非承重结构，只需考虑其自身稳定性即可，门洞布置结构为：胶合板—方钢—20cm工钢—80cm钢管立柱—砼基础。门洞两侧门架立杆坐落在省道砼路面外侧的土地上，立杆采用80cm钢管，沿省道以6米间距浇筑1.5m×1.5m×0.5m基础，将钢管立于其中浇注砼将其焊接固定。为了保证门洞的稳定性，在每侧的门洞各设置横向联系杆及剪刀斜撑，并在每根立杆处向外侧设置扫地斜杆，斜杆与地面角度夹角为45-60度，在立杆钢管上设置开口放入双拼20cm工钢后焊接固定，于横跨公路方向焊接双拼角钢于20cm工钢上，然后搁置胶合板，胶合板开孔并用铁丝固定于双拼角钢上。此外，在门洞内侧及来车方向20米段落设置预制防撞块或反光锥筒，在门洞的上方设置安全网确保安全，在门洞横梁上粘贴反光膜，悬挂安全警示标识。 见下图。 2、确保施工管制期间省道行车安全的措施 ①在小箱梁安装之前对梁体进行清扫，防止小箱梁上附带的杂物坠落砸伤过往车辆或污染省道路面引发交通事故。 ②架梁期间交通协管人员全程跟踪巡逻，配合交警部门实行交通管制。协管人员配备反光背心。 ③任何参与施工的作业人员必须按规范佩戴安全帽、防滑鞋，安全帽必须紧系帽绳，防止安全帽掉落。且禁止作业人员在省道上方抛落杂物。 ④在施工期间严禁非施工人员进入现场逗留，以防止不必要的安全事故发生。 ⑤严格遵守相关规章制度，施工人员在保证省道交通安全的同时注意加强自我保护意识。 3、该管制措施的特点 ①对于架梁时的管制方案，首先其管制时间较短，整体影响S263省道正常通车时间较短，且具有机动性、灵活性大、便于掌控等特点，不受雨、雪、雾等恶劣天气的影响，可最大程度防止突发性事件发生。 ②对于桥面系施工的管制措施，可随时保证S263省道正常通车不受任何影响。 ③结合现场实际情况，以上两种方案都具有针对性强，安全保证系数高等特点。 三、施工方案 1、跨省道施工时间计划 预计在2月中下旬进行中洲河大桥跨省道架梁及桥面系施工作业。 2、小箱梁安装方案 具体方案同其他跨的小箱梁安装方案类似，为了避免预制小箱梁安装时对S263省道交通造成更大的影响，小箱梁安装的先后顺序本着减少封路次数，减少封路时间的原则进行，在架设跨省道小箱梁安装时考虑采用“临时封闭省道交通”的方案，按边梁→中梁→边梁顺序安装，估计每片小箱梁架设需封路40分钟左右。 3、小箱梁安装时的安全保证措施 （1）小箱梁一定要与炮车固定连接，防止小箱梁倾覆。 （2）架梁时要加强对架梁设备的安全检查，使之始终处于完好状态。对预制小箱梁进行彻底全面的清扫，清除小箱梁上面的杂物、碎石，安排专人负责 4、桥面系施工方案 施工要提前搭设好跨线门洞，在护栏外侧安装安全防护网才能进行，以防止杂物落到S263省道上，确保安全、文明施工。 5、桥面系施工施工安全保证措施 ① 高空作业平台周围必须设置安全防护网。 ② 小箱梁架设过程中，教育工人不得往桥下乱扔东西。 ③ 高空作业必须佩带安全带、安全绳。 四、跨线施工安全措施 （1）在整个施工过程中，施工区内设置梁体安装场地警界线、施工警示牌，非施工人员严禁入内逗留。 （2）高空作业人员应佩带安全帽和安全绳，不得向下乱抛东西以免伤人。 五、S263省道交通安全布控方案 1、主要交通安全布控方案 （1）在