石油化工商品学05 汽油.pptVIP

一 石油产品的总分类（GB/T498--87） 1. F（燃料，fuels）(又分4组，气体燃料G，液化气体燃料L，馏分燃料D，残渣燃料R) 2 S（溶剂和化工原料,solvents and raw materials for the chemical industry） 3 L（润滑剂,lubricants, industrial oil and related products）（分为19组） 4 B（沥青,bitumen） 5 W（蜡,waxes） 6 C（石油焦,/*cokes） 第二节 汽油（gasoline;petrol) 一 汽化式发动机的工作过程 1 点燃式发动机原理结构图 四个工作过程: 进气─→压缩─→燃烧膨胀─→排气。 工作条件 1）压缩比概念; i=V2/V1 （2）压缩比对发动机功率和能耗的影响; 压缩比对功率和能耗的影响; 压缩比 6 7 8 9 功率% 100 108 113 117 能耗% 100 93 88 65 二 车用汽油的使用要求四性：抗爆性，蒸发性，安定性，腐蚀性。 1 抗爆性 ①.爆震现象 正常燃烧: 燃速20~40m/s，压缩比与汽油质量相适应; 异常燃烧: 火焰未到先燃，形成多个燃烧中心，燃速达1500~2500m/s，大量能量瞬间释放出来， 压力突然增大，造成爆震。 爆震:在点燃式发动机中，混合气被点燃后尚未燃烧的那部分混合气出现自燃时，发出可闻的爆响现象。 燃烧图 爆震原因: 爆震原因: 压缩比与汽油质量不相适应，压缩比太大，压力和温度必然过高，形成很多过氧化物; 燃料易氧化，过氧化物不易分解，自燃点低。 烃类易氧化顺序: 正构烷烃环烷烃烯烃异构烷烃芳烃; 同类烃中， 大分子烃比小分子烃易氧化。 ②.抗爆性能的评定指标 汽油的抗爆性用汽油的辛烷值（octane number）表示， 辛烷值越高， 抗爆性越好。 抗爆性：汽油在发动机内燃烧时防止产生爆震的能力。 马达法辛烷值（motor octane number）MOR 研究法辛烷值（research octane number）RON 抗爆指数ONI：ONI=(MOR RON +RON)/2 我国车用汽油牌号用研究法辛烷值高低划分。 道路辛烷值 马达法辛烷值表示车用汽油在发动机重负荷条件下高速运转时的抗爆性。 研究法辛烷值表示车用汽油在发动机常有加速条件下低速运转时的抗爆性。 马达法辛烷值与研究法辛烷值的大致关系： (MON)= (RON)×0.8+10 用行车法测得的辛烷值称为道路辛烷值（MUON) 。 (MUON)=28.5+0.431×RON+0.311×MON-0.040×烯烃% 辛烷值与烃组成的关系 辛烷值: 芳烃异构烯烃异构烷烃环烷烃正构烯烃正构烷烃 异构烃：分支多，ON高 汽油的理想组分: 异构烷烃。 RON=MON=100 RON=MON=0 蒸发性 1.10%馏出温度。（t10%） 其高低反映了汽油中轻组分的多少。 用来保证具有良好的启动性。 发动机易于启动的最低大气温度的关系 T10，℃ 54 60 66 71 77 82 大气温度℃ -2 -17 -13 -9 -6 -2 我国车用汽油t10%不高于70℃ 50%馏出温度。（t50%） 50%馏出温度大小反映汽油的的平均汽化性； 用来保证汽车的发动机加速性能、最大功率及爬坡能力。 我国车用汽油t50%不高于120℃ 90%馏出温度。（t90%） 90%馏出温度反映了汽油中重组分含量的多少。 干点（终馏点）反映了汽油中最重组分的程度。 用来控制汽油的蒸发完全性及燃烧完全性。 我国车用汽油t90%不高于190℃ 我国车用汽油干点不高于205℃ 蒸气压（reid vapor pressure) RVP 蒸气压的大小表明汽油蒸发性的高低。 用来控制车用汽油不至于产生气阻。 我国汽油（38℃时的蒸气压） RVP不大于88kPa（9,16～3,15） RVP不大于74kPa （3,16～9,15） 3 抗氧化安定性 要求汽油生成胶质的倾向要小。 抗氧化安定性评定指标: 诱导期：在规定的加速氧化条件下，油品处于稳定状态所经历的时间周期。以分钟表示。 （不低于480分钟） 燃料诱导期是指在规定温度和压力下， 由试油和氧接触的时间算起，到试油开始大量吸入氧为止的这一段时间。(单位为分钟) 诱导期表示汽油在贮存期间产生氧化和形成胶质的倾向。 实际胶质 实际胶质：在规定条件下测得的发动机燃料的蒸发残留物。不大于5mg/100ml 实际胶质含量: 100ml燃料在试验条件下含胶质的毫克数(mg/100ml) 实际胶质用来说明燃料在使