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加强国际联运管理发展大陆桥集装箱过境运输 刊聚焦 HORIZON 今年9月12日是中哈铁路阿批IlLI 口——多斯特克接轨20周年,前不久 中哈铁路双方及各界人士在口岸举行 了隆重的庆祝活动.阿拉山口(中同) —— 多斯特克(哈萨克斯坦)铁路的连 通,标志着东起连云港伸国)西至鹿特丹 (荷兰)10870公里的新亚欧大陆桥全线 贯通.20年来,在中哈铁路和礼会各 的共同努力下,口岸过货完成l2005万 吨,过境集装箱116.2万TEU,运送旅客 56.6万人,为促进东亚,中国和中经济发 展,加强各国经济合作做出了积极贡献. 在新亚欧大陆桥东桥头堡连云港 召开国际联运集装箱过境运输J坐淡 会,共同研究解决国际集装箱运输中 的问题,规划未来过境集装箱的发展, 有着特别重要的历史意义. 一 ,中哈铁路集装箱发展概况 1.国际联运业务的办理和国际集装 箱的开行. 1990年9月12日,中哈铁路与原 苏联土西铁路在阿拉山口和德鲁日巴 f后改为多斯特克)国境站间接轨.1991 年7月20Et,开办新疆与哈萨克斯坦 之间的铁路临时货物运输.1992年l2 月1日,正式向第三国开办国际铁路 货物联运. 从1992年开始,中哈铁路双方就 开始探讨国际集装箱业务,但由于诸 种原因,国际集装箱只是零星办理,且 40i太陆桥视野.2010门1(上半月 加强国际联运管理 发展大陆桥集装箱过境运输 乌鲁木齐铁路局国际联运处 业务量很小.直到1995年11月,由青 岛港到达装运并过境中国,哈萨克斯 坦到达乌兹别克斯坦的氢化纳集装箱 专列为标志,才有了较大的发展.1996 年经阿拉山口过境集装箱完成l2665 标箱,到1997年就达到30876替箱,增 长了1.43倍,势头很好.2001年上半 年,巾哈铁路问开始研究铁路箱办理 业务和开行集装箱班列问题.5月中 旬,由铁道部国际合作司牵头组团在 阿斯塔纳与哈铁就加强集装箱运输问 题举行双边会议,会议确定r集装箱 班列开行时刻,集装箱班列运价,班列 开行日期,班列代理人,铁路箱使用费 等问题. 2中哈国际集装箱班列开行和发展. 为进一步促进经阿拉山口集装箱 运输发展,吸引更多的过境箱经新亚 欧大陆桥运输,自2004年4月20日, 28日和5月28日起,相继开行了连云 港,青岛,天津一阿拉木图三趟集装箱 班列,当年就开行了152列(其连云港 56列,青岛49列,天津47列).2005年 达到388列f其连云港250列,青岛47 列,天津9l列).2006年440列(其连云 港268列,青岛13列,天津159列). 下755列f其连云港376列,青岛 J,大津156列). E铁道部及铁道部各主管部门领 ∈怀下,集装箱班列一开始就受 l丁的高度重视,铁道部对班列给 基运价,并比照客车运输模式文 J亡先政策,后来义组织开行r精 专箱班列等.在集装箱班列的带 从20064t-:起,经阿拉山几出境 壶箱进入了怏速发展阶段,2006 #过境箱14.29万箱;2007年完 09万箱同比上年增长33.6%: 年达到23.31万箱,同比增长 ,,创造_r新的历史纪录.就是在 融危机,世界经济下滑的2009 圣阿托ilJI口口岸过境的集装箱仍 8.18万箱.今年1—9月份完成 16.05万箱,比增长18.8%. 从5月份起,每个月经口岸出 装箱都在6500车/1.3万标箱 全年何望突破22万箱,成为历 :高.阿拉山口已经成为全路最 际集装箱进出口运输通道. 国际联运集装箱开行质量不断 i着集装箱运量的增加,在铁道部 }作司,运输局的关怀指导下,在 装箱多式联运公司精密组织下, 总公司的配合下,旧际联运集装 箱运输水平和质量在不断地提高. 一 是同送箱的重箱率不断提高. 2006年进口回送箱48413箱,其巾重 箱1948箱,重箱率仅4%,口岸过境窄 箱占整个集装箱的32.7%,这对铁路 运输能力和集装箱资源都造成了极大 的浪费;2009年进口回送箱45716箱, 其中重箱6038箱,重箱率达到1 3.2%,口岸过境空箱占整个集装箱 的21.98%,情况有了明显的改善;今 年1～9月份进口吲送箱51853标箱, 其中重箱14405标箱,重箱率达到 27.7%,集装箱的开行效益,效率和质 量明提高. 二是【_I岸通关效率和速度提高. 2007年阿拉山口出口货物平均通父时 问为32.9小时(集装箱在21.2小 时),其rfl在阿拉山口报关货物的比例 达占63%(集装箱占56%).2007年10 下旬由西装运的42个集装箱,}l{ :j运单重量与报关单不符,在口岸滞 留50天以L.当时阿拉山口出口车保 有量达到950车左右,而每天的放关 不足400车,大的货物在阿山口站 积,车辆平均停时64.7小时.自 2008年开始,经过铁路,代理部门与海