浅谈我国船用中速柴油机的发展研究.pdf

浅谈我国船用中速柴油机的发展 陕西柴油机重工有限公司 中速大功率柴油机主要用于船舶、舰艇、机车、发电等，机型很多，各有特色。 力Pme在2．4—3．0 高达160--200Mpa，燃油耗率则降至175—1909／KWh，详见附表。 ’1、市场前景 近年来，随着世界船舶建造的重心逐渐向东亚转移，我国的造船业保持着强劲 的发展势头，造船能力逐年提高，船舶工业已经成为我国为数不多的几个具备较强 万吨，2010年将达到1500万吨，将达到国际市场份额的30％以上。 能指标先进、自动化程度高、能燃用重油，满足NOX排放标准的船舶辅机年需求不 面占有主要地位，MAN—BW的中速柴油机因能燃用相同的燃油，油耗低， NOx排放达到国际标准，也深得用户的认可，在船舶辅机电站占有较大的份额。随 着国内运输市场的发展和国际支线船舶市场的需求增加，对作为主机的中速柴油机 的需求也在增加，这些船舶的吨位一般在几千吨至一万多吨，其动力总需求为120一 160万马力左右(巳形成的造船能力将逐步增加，年需求量约300万载重吨)，预计 在“十一五期间以及将来很长一段时问内，国内船用主动力中速柴油机市场需求 将保持在300万马力的水平。随着环境保护要求、经济上的要求，柴油机技术的发 一196— 展是骆然的。 2、技术引进及国产化研制 早在20世纪七十年代，我国研制生产的船用中速柴油机有从苏联引进的390型 列等大功率中高速柴油机，使柴油机的技术得到提高；但燃油油耗在2009／KW·h 以上。20世纪末21世纪初，世界上高性能大功率柴油机技术发展很快，特别是 速柴油机。 我国船用高性能大功率中高速柴油机主要通过引进许可证专利进行生产，以满 足市场需求，引进柴油机进行国产化研削及生产，。十五疗以来柴油机的制造技术水 平和产品质量取得了较大发展，同时也培养了一大批柴油机制造专业技术人才，进 一步提升了国产船用柴油机的研发和生产能力，为提高我国研制自主知识产权高性 能中高速船用柴油机的能力打下了良好的基础。 但是从发展来看，传统的通过引进许可证专利，在国内进行国产化制造的方式， 存在着只按图纸国产化生产、无开发创新的先天性缺点。而且受国内基础工业限制， 国产化时间较长，加上生产批量相对较小，发展非常缓慢。与国外相比，仍存在着 没有自主产权，生产模式落后，关键零部件配套能力差，经济效益低等问题。 通过引进许可证专利进行国产化研制生产的实质是在翻译、消化技术转让方的 有限图纸和技术文件，以我们现有的生产模式进行产品制造的过程。通过多种机型 技术引进的过程可以总结出许可证技术引进有其局限性，有以下几个方面制约着我 国船用柴油机的发展。 *受传统思想影响，在引进的许可证专利技术基础上进行改进提高的能力较差。 *受国内基础工业及需要许可证方认可条件的限制，核心零件很难实现国产化 如电控高压共轨燃油喷射系统、调速器、电子监控元件等。 *国内生产条件无法完全达到许可证技术的个性要求，不得已只能进口，制造 成本高。结合国外柴油机的研发情况，可从以下几个方面着手以加快我国船用柴油 ● 机的发展： 一197— *建立相关机制，大力提倡与鼓励创新精神，在引进机型国产化的同时真正做 到在消化吸收的基础上强化开发创新意识，突破关键技术，提高自主开发能力，逐 步实现自主开发的产品取代许可证产品。 *船用柴油机的开发需要相关的高级专业技术人才，建立人材基础，下力气培 养人材，弓l进或派遣到国外培训人材，构筑船用柴油机的研究人才高地，从而提高 柴油机研发能力。 *在搿小核心，大协作的模式下，组建精干、高效的中速柴油机研发中心， 加强投资，改善研发基础和手段，以关重件和关键配套件制造为核心，对现有有关 工厂进行专业化、规模化生产技术改造，建立产业基础，提高生产能力，扩大生产 规模，降低成本和市场占有率， 3、技术发展方向 当代国外大功率柴油机总体设计指导思想是：“简化创新、绿色可靠。中速柴 油机主要技术发展方向为：高性能、低排放、模块化等。其总体设计以安全可靠， 结构简化，维修方便，以及全工况性能优化，低排放、高可靠性为目标，主要采用 模块化设计、智能化技