微细通道内甲烷湿空气催化重整多元气体组分生成特性研究.pdfVIP

中国工程热物理学会 多相流 学术会议论文 编号：066059 微细通道内甲烷湿空气催化重整 多元气体组分生成特性 冉景煜，胡建红。，张力，唐强 (重庆大学动力工程学院，重庆市沙坪坝区400044) (Tel：023 E-mail：slunilyjh@、，ip．163．com) 摘要：针对微动力机电系统易熄火，燃烧效率不高等问题，利用碳氢燃料和湿空气中水蒸汽预混催化重 整产氢来强化燃烧，以实现微尺度下燃料的持续稳定高效燃烧。文中针对作者提出的微细燃烧动力装 置内燃料一空气预混腔，联合使用计算流体力学软件FLUENT6．2和可以计算表面反应的化学反应动力学 软件CHEMKIN4．0对甲烷／湿空气在壁面涂有含稀土的镍基催化剂的微细预混腔中催化重整多元气体 组分生成特性进行了数值研究．结果表明：在微细通道内甲烷湿空气预混催化重整中，水碳比、反应温 度和混合气质量流量对出口气体中各气体组分含量有重要的影响。在微细通道内，水碳比在l附近、 温度高于1100K和满足一定发电量情况下相对低的质量流量有利于生成稳定和较高的H2／1]20摩尔比。 关键词：微燃烧器；预混腔；甲烷；水蒸汽；催化重整；数值模拟 l引言 长、体积小、重量轻、成本低、结构简单的新型高性能微型电源。随着在硅微制造技术 和基于硅元素的微机电系统(MENS)领域的新发展，使得发展新一代用于发电的微型 热力发动机成为可能。但在微尺度中，由于尺寸的缩小，燃烧器的面容比增大，使得热量 损失比较严重，同时燃料在燃烧器内的驻留时间也急剧缩短，很难保证燃料能完全燃烧。 因此。在微细燃烧室内如何使燃料保持稳定的燃烧、不熄火，以及采用何种措施提高微 型燃烧器内燃烧效率等，给微型发动机燃烧器的研究提出了挑战，如何实现微尺度下燃 料的持续稳定高效燃烧是MEMS系统燃烧技术急需解决的关键问题。 由于氢气本身的高反应率、高热值和高扩散性能强化燃烧，因而在燃料中加入适量氢气 能显著改善微型燃烧器内燃料的着火、燃烧和排放特性【¨】。但从外界向燃烧室注入氢气 的办法没有工业应用价值，因此作者针对微型燃烧器热损失大燃烧效率低的问题，提出 碳氢燃料和湿空气中水蒸汽预混催化重整产氢燃烧技术，即在燃烧室的局部地方涂上廉 价的催化剂，则在引入适当水蒸汽情况下，在较低的温度下能在催化剂的表面发生反应， 并连续不断地使一部分燃料与水蒸汽中的氢释放出来。这部分氢混入尚未燃烧或正在燃 烧的燃料一空气混合气中，能显著改善燃料的着火、燃烧及排放特性。同时混合气(甲烷、 空气和氢气)中含有水蒸汽会使微型燃烧器燃烧腔中甲烷／空气层流预混火焰传播速度降 1071 低，并且在空气过量时当量比越小其影响越弱【5捌。因此，本文对微型发动机内微细型腔 室内甲烷湿空气预混催化重整特性进行数值研究。探讨水碳比、催化壁面温度、混合气 质量流量对预混腔内甲烷／湿空气催化重整出口气体中各气体组分体积含量的影响，为实 现燃料在微细型燃烧室内高效稳定燃烧j为微型发动机燃烧技术打下基础。 2物理模型和数学模型 2．1物理模型 计算中采用的模型是一个三维的六旋转流槽预混腔(如图1)，采用SIC陶瓷材料，湿 空气从径向经旋流槽进入预混腔，碳氢燃料 (以丰富的天然气中甲烷为燃料)从轴向通道 进入空气经过的旋流槽，与湿空气在旋流槽 中混合，再一同进入预混腔，燃料一湿空气混 合物在预混腔内旋转混合，以提高燃料空气 预混效果。预混腔外圆半径为lOmm，内圆 半径为7mm，旋流槽为边长lmm的正方形 圆弧，旋流槽内半径为3．1mm，外半径为 4．1mm，旋流槽入口边(即燃料入口)分布 在半径为2mm的圆上，入口半径为0．4mm， 空气入口为边长lmm的正方形，燃料入口 孔圆心距离空气入口边弧长0．5mmOl瞑时针 图l预混腔结构图 ． 旋转7．9580)，出口孔直径为0．4mm。预混腔 内表面涂有含稀土的镍基催化剂。本文中， 忽略了内表面涂催化剂对于体积的影响。 2．2数学