基于SolidWorks某16米玻璃钢游艇阴模设计.docVIP

精品论文 参考文献 基于SolidWorks某16米玻璃钢游艇阴模设计 山东交通学院，山东济南 250000 摘要：玻璃钢船艇生产中，模具是首要的生产装备。模具的质量直接影响产品的质量。本文使用目前流行的CAM/CAD软件SolidWorks，结合船舶产品设计流程，介绍船舶建模与出图技术，希望对转变船舶设计方式，提高中小造船企业设计质量与设计效率有所裨益。 关键词：玻璃钢游艇；模具；SOLIDWORKS；肋板；外板 引言 20世纪60年代，玻璃钢开始在游艇上应用，由于玻璃钢可设计性好，成型方便，船体表面能达到镜面光滑，并可具有各种色彩等优点，因而被广泛应用于游艇制造[1]。 现阶段，我国玻璃钢游艇产业与国外发达国家相比还有很大差距。国内的许多玻璃钢游艇企业更多的从事为国外知名游艇企业贴牌生产或来料加工，而究其原因不是因为受限于FRP材料本身的性能，而是因为游艇设计及生产技术严重依赖国外，其中玻璃钢模具制作技术尤为落后，这在一定程度上制约了中国游艇制造业的发展。 1、玻璃钢模具的结构形式 玻璃钢模具结构形式大致分为阴模、阳模、对模三种。 阴模：能使产品获得光滑的外表面，因此适用于产品外表面要求较光，几何尺寸较精确的产品。 阳模：能使产品获得光滑的内表面，适用于内表几何尺寸要求较严的制品。 对模：能使制品两边都获得光滑的表面，产品的厚度也较容易控制，适用于一些装配尺寸较严的制品。 一般玻璃钢制品一般都是要求外表面光滑，所以模具大多数是阴模结构的。玻璃钢主要的产品玻璃钢管道的模具是阳模具，因为管道的内表面非常光滑[2]。 2、SOLIDWORKS在船舶建模方向的应用 随着我国造船规模的扩大，CAD/CAM技术在国内各设计单位和船厂受到了充分的重视并得以不断发展进步。在船舶生产设计中，工程人员通过结构三维数字建模技术，进行板材、型材等零件制作，完成虚拟装配，实现零部件属性链接，自动生成零部件明细并按照船体制图标准出图[2]。三维数字建模技术是CAD/CAM发展方向，目前大型设计单位或船厂主要是通过专用造船CAD/CAM软件实现（以价格昂贵的进口软件为主），而大量中小型企业还停留在二维设计阶段。因此使用通用CAD/CAM软件，经过适量二次开发，实现造船三维数字建模与出图，有较强的现实意义与较好的经济效益[4]。 3、游艇阴模模型的建立 本船船体及上层建筑结构材料均为中国船级社CCS检验认可的国内优质玻璃纤维增强材料，玻纤为无碱船用玻纤，树脂为船用不饱合聚酯树脂，胶衣为船用胶衣。主机座基采用硬木芯材外包玻璃钢，所有门、窗开口处均用方木加强，所有栏杆、扶手、缆桩等底座均用硬木加强。基本结构为板架混合骨架式，按中国船级社CCS《内河高速船入级与建造规范》（2002）对内河航区的要求，进行设计和建造[5]。 阅读主尺度上的数据，观察在总布置图上曲面变化比较大的地方以及折角的个数和折角的起始位置和终止位置。在本设计过程中，未对呆木做出处理。然后根据得到的所有横剖线图，利用3D样条曲线连接各折角点，龙骨线点，舷墙顶线点，并显示曲率，手动调整光顺程度至满意。本船放样时引导线主要为龙骨线和折角连线，水线作用不大，只需连接舷墙下边线，暂时忽略上边线。 3.1 游艇肋板的制作 将横剖线图导入SolidWorks2008，复制每个站号的曲线到相应的基准面上，直到所有站号曲线都被复制到其站号基准面。选择草图中的一个基准面，然后选择拉伸命令。拉伸完基准面上所有的肋板，此时就完成了游艇模具肋板的制作，制图过程中可将基准面隐藏（如图1）。 3.2 游艇外板的制作 在每个肋板上选取合适的点建立3d草图，由船尾至船首依次进行建模，建模过程中尽量保持船的光滑连顺。注意船首部分，由于所选取的肋板有限，所以船首处的外板尽可能的多，确保不出现过大的间隙，完成游艇右侧的建模。游艇一半模具建好之后，利用镜像命令，选择要镜像的实体，完成游艇建模，见图2。 3.3 形成装配体以及动画 前面形成的是零件图，再生成实体，此时将一个零件图转换成实体，生成多个零件。保存实体，保存实体时要将所有的肋板和船体外板都保存成单独的零部件，同时选择文件夹（零件与装配体必须在同一文件夹下），形成装配体。 装配体可用用来形成动画，即动画爆炸或是解除动画爆炸都可完成，见图3。或是通过后期的处理进行渲染，使游艇表面更加光顺；或是形成动画，合理安排动画路径，便于工程人员观