长河站电梯基础施工方案.docVIP

目 录 1. 编制依据 1 1.1图纸规范 1 1.2 编制原则 2 2.工程概况 2 3.升降机简介 3 4.施工升降机基础设计 3 5.基础施工方案 4 5.1参数信息 4 5.2基础承载计算 4 5.3地基承载力验算 4 5.4基础承台验算 5 5.5承台底部弯矩计算 7 5.6承台底部配筋计算 7 6、安全施工措施 8 7、出入口防砸棚搭设 9 编制依据 1.1图纸规范 序号 类别 编 号 名 称 1 图纸 CQ10JW-CZ-SS-JZ 重庆轨道交通十号线 （建新东路-王家庄段）工程主体建筑图 2 国标 GB50204－2015 混凝土结构工程施工验收规范 GB50300-2013 建筑工程施工质量验收统一标准 GB50206-2012 木结构工程施工质量验收规范 GB50194-93 建设工程施工现场供用电安全规范 GB50009-2012 建筑结构荷载规范 GB50870-2013 建筑施工安全技术统一规范 GB50100-2010 混凝土结构设计规范 GB50666-2011 混凝土结构施工规范 3 行标 JGJ59-2011 建筑施工高处作业安全技术规范 JGJ46-2005 建筑施工安全检查标准 JGJ33-2012 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ130－2011 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ162-2008 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ300-2013 《建筑施工模板安全技术规范》 GB/T 10054-2005 《施工升降机》 1.2 编制原则 从造价、工期、安全、可靠性和环境五个方面进行方案综合比选的原则 对施工过程中的每一个环节、每一个施工方法，均进行综合考虑、反复比选，从中找到最优方案。 采用何种工艺工法是保证每道工序质量的技术前提，本方案编制力求选用既切实可行、方便操作，又先进合理的施工方法与施工工艺。 工程概况 长河站位于服装城两港大道和规划道路十字路口，本站沿两港大道基本呈南北向布置，为路中高架二层岛式车站，站台宽度12米，车站为建桥合一结构，总建筑面积为8179.5㎡，车站主体建筑面积为6107.1㎡，其中站厅层建筑面积为2936.2㎡，站台层建筑面积为3170.9平方米， 有效站台中心线处站厅层装修面相对标高为±0.000；站台层装修面相对标高为8.200，有效站台中心线处地面相对标高为-9.382。 升降机简介 根据该建筑的结构特点、总体布局形式及工程量的大小，本工程选用一台SC200/200型双笼施工升降机。升降机主要进行地面至站厅、站台层材料运输，安装高度27m，结合现场具体条件和工程图纸将升降机布置在5-6/A轴外1.5m。详附图一。 其相关参数如下： 吊笼形式：双笼 架设高度：27m 标准节长度：167kg 单个吊笼重：1200kg 外笼重：1300kg 吊笼载重：2000kg 施工升降机基础设计 根据厂家提供的《施工升降机说明书》，基础尺寸为6000×4000×300mm，混凝土标号为C35，配筋采用HRB400φ12@200，双层双向配置。 4.1.放线、定位：按照升降机基础定位图确定基础的外轮廓线。 4.2.模板：在基础四周支设模板，模板高度300mm。 4.3.钢筋绑扎：在基层上划出钢筋位置线，先绑扎下层钢筋HRB400φ12@200双向，钢筋交叉处必须绑扎牢固；下层钢筋绑扎完毕后放置马登，间距500mm，绑扎上层钢筋HRB400φ12@200双向，钢筋弯钩朝下，绑扎时直接放置在马凳上，确保钢筋的位置正确。 4.4.预埋螺栓：钢筋绑扎完毕后，将地脚螺栓固定于基础内。 4.5.浇筑混凝土：浇筑前先行洒水湿润基层，浇筑混凝土时要振捣密实。预留3组试块（标养1组，同条件2组）。浇筑完成24小时后浇水养护。 基础施工方案 5.1参数信息 5.1.1.施工升降机基本参数 施工升降机型号 SC200/200 吊笼形式 双吊笼 架设总高度(m) 30 标准节长度(m) 1.508 导轨架截面长(m) 0.45 导轨架截面宽(m) 0.45 标准节重(kg) 167 对重重量(kg) 0 单个吊笼重(kg) 1200 吊笼载重(kg) 2000 外笼重(kg) 1300 其他配件总重量(kg) 400 5.1.2.地基参数5.1.3.基础参数5.2基础承载计算 导轨架重（共需20节标准节，标准节重167kg）：167kg×20=3340kg， 施工升降机自重标准值：Pk=((1200×2+1300+0×2+400+3340)+2000×2)×10/1000=114.4kN； 施工升降机自重：P=(1.2×(1200×2+1300+0